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關于石油輸送專用鋼管的一些生產技術的介紹。 連續油管是一種單根長度達幾千米并可反復彎曲、實現多次塑性變形的新型石油管材。連續油管及其作業裝備被稱作“作業機”,在國外如美國、加拿大等,連續油管已成為油田作業中必不可少的石油裝備。目前長連續油管是9000m長,關于這種特殊油管制造的核心技術是: 1、化學元素 由于嚴酷的服役環境,對連續油管材料力學性能和抗腐蝕性能有較高的要求,要對材料的化學成分優化設計,還必須對冶煉、軋制等實現全流程潔凈化控制,盡量減少夾雜物和S、P等有害元素含量。 2、加工 由于位錯增殖等原因引起的加工硬化和包申格效應共同作用后,管體強度的變換規律加以控制。 3、熱處理 通過對管體熱處理,實現組織和性能的控制,特別是高強度與高塑性以及低的殘余應力。 4、焊接技術 對低碳微合金鋼,目前主要采用HFW焊接技術,需要研究焊接工藝參數(如電流、電壓、頻率、焊接速度、成形角、擠壓量等),研究焊縫以及焊縫熱處理技術。 5、板材對接 要實現HFW焊管連續生產,必須先將板材接長,目前板材對接主要采用TIG、MAG和等離子焊接等方法。正在研究的方法是攪拌摩擦焊方法。 6、管材對接 連續油管在使用過程中可能會造成局部損傷,必須將損傷或缺陷部分切除掉,并通過焊接將管子連接起來。傳統的對接方法一般采用手工TIG焊,焊接質量難以控制,目前使的是全自動焊接技術。 7、新制造技術 如CVR技術,即采用同一規格的管坯的連續管,在線通過中頻感應加熱到940℃,通過熱機械軋制,一方面實現HFW焊縫優化或無縫化,另一方面實現變壁厚或變徑。另外,還有特殊用不銹鋼連續管激光焊接技術等。
天津無縫管價格屢創新低。9月末,中鋼協CSPI中國鋼材價格指數為61.19點,10月第三周跌至 59.83點,比年初下跌28%,跌幅超過去年全年跌幅。中鋼協指出,鋼材價格指數持續突破有指數記錄以來的低點。確切的說,鋼材價格已經連續4年下跌, 但是像今年下跌這么劇烈還是前所未有。 與鋼材價格一路下跌不同,進口鐵礦石價格出現了兩次快速反彈,鐵礦石價格與鋼材價格出現背離。一次是由4月10日的每噸46.84美元,上漲到5月12日的每噸60.66美元,漲幅高達 29.5%;另一次是由7月8日的每噸45.13美元上漲到9月11日的每噸58.1美元,漲幅高達28.7%,目前基本在每噸55美元上下波動,這種價 格背離極大地吞噬了鋼鐵企業的利潤空間。 今年前三季度第二產業對GDP的 貢獻率下降到36.7%,用鋼量較大的第二產業增速放緩導致鋼材需求下降,供大于求仍然是鋼鐵行業面臨的首要問題。另外,鋼鐵產能依然嚴重過剩,就目前情 況來看,由于各種原因,化解產能過剩矛盾工作困難重重,進展緩慢。從2010年至今,有關部門先后出臺了20個淘汰落后產能、引導產能退出的政策措 施,也淘汰了一部分落后產能,但是對于整體產能而言并沒有減少多少。 還需要注意的是,鐵礦石漲價和鋼材降價極大的影響了鋼鐵行業轉型升級和創新發展。目前鋼鐵行業 在產業鏈上處于弱勢地位,既沒有礦價定價權,鋼材市場還在進行價格搏殺,鋼鐵行業經過對標挖潛和管理取得的降本成效,不能彌補鋼材價格下跌帶來的損 失,全行業陷入虧損境地。一些企業沒有利潤和造血功能,只能延緩生存時間,極大地影響著結構性優化和持續性的技術創新。 “控產量”仍然是解決當前現實困難的突出問題。解決市場供大于求的問題只有兩種途徑,增加需求或者減少供給。當前經濟環境下,增加需求無望,只能從減少供給入手,首先解決產量過剩的問題。當前及各級地方政府要形成“壓產能”的共識,出臺重大措施切實消減產能。其次,“謀轉型”是企業實現長遠發展戰略的重要途徑,各個企業要各具特色形成差異化競爭力。 另外就是要大力推進鋼鐵企業兼并重組。通過有效的兼并重組,力爭在行業內形成若干具有世界影響力的特大引領型企業集團;在特殊鋼、不銹鋼、無縫鋼管等領域,以及汽車板、硅鋼片、能源用鋼、鐵道用鋼等領域形成若干專業化集團;在東北地區、華北地區、華東地區、中西南地區各形成若干大型區域性主導型企業;鼓勵中小型企業走控制化、差異化發展道路,形成具有區域性配套企業。 鋼管(Steel pipe)生產技術的發展開始于自行車制造業的興起、19 世紀初期石油的開發、兩次世界大戰期間艦船、鍋爐、飛機的制造,第二次世界大戰后火電鍋爐的制造,化學工業的發展以及石油天然氣的鉆采和運輸等,都有力地推動著鋼管工業在品種、產量和質量上的發展。 鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器,它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架,可以減 輕重量,節省金屬20~40%,而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工,而且可大大減少涂保護層的面積,節約投資和維護費用。
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