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不久前,我們?yōu)橛《鹊囊患夜S生產(chǎn)了3個牌號的5000噸產(chǎn)品,目前正處于試用階段。這批訂單是印度廠商主動找到本鋼集團(tuán)尋求合作的。”1月初,本鋼板材熱連軋廠生產(chǎn)技術(shù)室副主任程宏遠(yuǎn)這樣告訴《中國冶金報》記者。
據(jù)悉,該廠商所訂的貨全部為高端的特型鋼材高碳高強(qiáng)鋼,技術(shù)指標(biāo)要求苛刻,屬國內(nèi)同行業(yè)中較高水平。經(jīng)過前期的6輪技術(shù)交流和生產(chǎn)過程中對方的質(zhì)量跟蹤,這批訂單產(chǎn)品按期交貨。據(jù)了解,該廠商在印度國內(nèi)具有較高的知名度,主要為日系、歐系、美系汽車,以及高端摩托車和專業(yè)自行車、大型挖掘機(jī)等下游用戶生產(chǎn)配件,從初的以“邊緣產(chǎn)品”占領(lǐng)市場,到如今的用“熱軋品質(zhì)”叫響本鋼品牌,2018年以來,本鋼集團(tuán)不斷“雙高”產(chǎn)品含金量,在國內(nèi)外市場贏得美譽(yù)。
備耐磨性、高成型性、非磁性、抗震性和超低溫韌性等多種性能。此前,根據(jù)國際海事組織規(guī)定,現(xiàn)有天然氣動力船的超低溫LNG儲罐材料只能采用鎳合金鋼、不銹鋼、9%鎳鋼和鋁合金等四種材料,這也意味著,為了進(jìn)一步推廣超低溫高錳鋼的應(yīng)用,必須登記注冊新的國際技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。盡管現(xiàn)有LNG儲罐材料主要采用的是鎳合金鋼,但全球供應(yīng)總量有限,而需求量巨大,因此該產(chǎn)品的價格波動較大。與之相比,浦項(xiàng)于2013年開發(fā)的超低溫高錳鋼在全球范圍內(nèi)的產(chǎn)量充裕,價格相對低廉。另外,高錳鋼的韌性和拉伸強(qiáng)度等機(jī)械性能更,價格比9%鎳鋼至少便宜約30%,完全可以替代傳統(tǒng)的材料。隨著超低溫高錳鋼技術(shù)正式實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化,韓國海洋水產(chǎn)部預(yù)測,快從明年開始,IMO各會員國將正式采用超低溫高錳鋼作為LNG儲罐材料,未來將韓國鋼企和LNG儲罐制造企業(yè)的國際競爭力,促進(jìn)韓國造船和海洋材料業(yè)務(wù)的發(fā)展。
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