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天橋和地道相對于平面過街方式,增加了行走距離,因此會有行人圖方便而強行穿越道路的情況,為避免行人和機動車碰撞的事故,要求在天橋和地道處的機動車道邊側設人行護欄。但當有公交車在此位置停靠時,就不能加裝護欄,需要在路中設置分隔欄桿,欄桿高度要求不宜低于1.10m,以防行人攀越。人行護欄設計的一般規(guī)定:人行護欄高度從可踏面算起,不低于1.10m,是為了避免行人翻越,一般不應低于此值。 許多城市利用各種護欄安裝廣告,若廣告距離司機太近,會分散司機注意力,所以作此規(guī)定。分隔欄桿和分隔柱的設置是為了界定行人、非機動車和機動車的行走空間,避免彼此干擾和交通事故。機動車道和非機動車道之間的分隔欄桿,在路口設置時,要考慮道路的渠化、轉彎車輛的行駛軌跡,避免設置分隔欄桿后妨礙轉彎車輛的行駛。
1 車速快、交叉口間距大的道路,行人穿越道路的繞行距離加大,安裝中央分隔欄桿能很大程度上減少行人強行穿越道路造成的惡性事故。欄桿的高度要求不宜低于1.10m,這個高度是行人難以翻越的高度。
護欄漸變的高度為0.7m,考慮小汽車司機的目高按1.2m計算,斷口處的行人按不利條件,考慮兒童的身高1m,減去頭部的高度,即司機在停車視距范圍外能看到護欄斷口處走出的1m高兒童的頭部。斷口處設置分隔柱是為了防止車輛從斷口處通行。
宿州埇橋聚晟新材料科技有限公司堅持“以誠信樹品牌,以創(chuàng)新求發(fā)展”,通過不斷的創(chuàng)新與超越,在 不銹鋼碳素鋼復合管產品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、公司發(fā)展上實現(xiàn)與時代同步,成為行業(yè)的典范,鑄造于 不銹鋼碳素鋼復合管“的可持續(xù)發(fā)展的美好愿景。公司組建了由不同地區(qū)、不同城市近50位人才構成的好的設計與施工團隊; 不銹鋼碳素鋼復合管成功案例遍及北京、天津、河北、山西、江蘇、浙江、云南、湖南等多個城市。
車輛在快速路上行駛,經常遇到對向出現(xiàn)極強的光照,使駕駛員視覺機能或視力降低,產生煩惱和不舒適的感覺,這就是眩光。眩光使駕駛員視覺的息質量顯著下降,易產生緊張和疲勞,使夜間行車環(huán)境不斷惡化,是發(fā)生交通事故的潛在因素。防眩設施是指防止夜間行車受對向車輛前照燈眩目的構造物。防眩設施既要有效地遮擋對向車輛前照燈的眩光,也應滿足橫向通視好、能看到斜前方,并對駕駛員心理影響小的要求。城市道路可選用的有綠化和防眩板、防眩網等形式。“七五”重點科技項目《高速公路交通設施的研究》專題的一部分即為“防眩設施結構形式的研究”。其中,對不同形式防眩設施類型(植樹、防眩板、防眩網)從道路景觀和對駕駛員的心理影響、防眩效果、經濟性、防眩設施對風雪的阻擋、施工和養(yǎng)護等5個方面進行了比較選擇。
澆注時振動棒要快插,慢拔,以便使氣泡充分逸出。振動棒要插入已振完下層砼5cm,從而分層接縫;插點要均勻排列,順序進行,并掌握好振搗時間,一般每插點為30秒左右,以砼表面平坦泛漿,不出現(xiàn)氣泡為準。嚴禁過振,避免砼表面出現(xiàn)魚鱗紋或流沙,泌水現(xiàn)象而影響外觀。另外振搗時應嚴禁碰撞模板,以免模板損傷,影響外觀質量。2、澆筑至頂面時,應派專人進行頂面抹面修整,確保護欄成型后,頂面光潔,線形順暢。3、護欄底嚴禁用砂漿支墊,應澆筑同標號砼。4、夏季施工時宜采用低水化熱水泥,盡量不用525水泥。防撞護欄的防撞等級有幾個等級A級B級SB級SA級SAm級。防撞護欄混凝土施工要點如下:1、砼應經試驗取得外觀的配合比用于護欄施工,砼澆筑采用分部分三層斜向澆筑的方法,層控制在25cm左右,第二層澆注到護攔頂35cm左右,然后澆注到護攔頂。
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