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碼頭護舷安裝-護舷水下水上開孔安裝公司路基填料必須有一定強度，其CBR值、塑性指數、液限指標、重型擊實等應滿足《公路土工試驗規程》的規定。施工中采取全斷面分層填筑，均勻壓實，且嚴格控制每層的松鋪厚度和填土的含水量，選擇適宜載重的碾壓設備和碾壓遍數，配以重型碾振動壓實。臺背填方機械壓不到邊處采用小型震動夯予以夯實加固。護舷安裝工程-層層自檢驗收，嚴格控制干密度，壓實度提高一級控制，壓實度不達標準不進行下層填筑。填方接頭處采用錯臺法，碾壓后人工切出錯臺不小于1m。路面基層施工時，重視路肩碾壓，與路面結構層同時碾壓，達到規定壓實標準。橋頭跳車預控措施：加強臺背填料的選擇，臺背填料選用透水性材料。加強臺背填料碾壓方法，盡可能擴大施工現場，以便充分發揮大型填方壓實機械的使用，確保臺背壓實度。專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝
懸臂箱梁施工質量保證措施：每套掛籃需試拼合格后方可進場，進場后應做超載試驗，檢驗掛籃受力狀況，測取掛籃自身的彈性變形和非彈性變形值，供懸灌梁段立模時參考。懸灌混凝土選定梁體混凝土的配合比時，除混凝土的強度必須達到設計強度外，其彈性模量Eh及容重γ還應分別滿足橋梁設計規范和設計圖紙的要求。專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-專業開孔護舷安裝懸臂梁段混凝土強度達到設計張拉強度后，及時進行預應力筋張拉，預應力筋張拉順序應符合設計及規范要求。在養生期間14d內，梁體表面必須覆蓋保濕覆蓋層，定時灑水，保證梁體表面濕潤。預應力施工采用雙控法，以應力控制為主，伸長值作校核。張拉完成及時進行壓漿，水泥漿設計強度應不低于梁段設計強度，并摻入適量膨脹劑。
在施工中每三天要用全站儀對激光測量儀在開挖掌子面光束投點進行校核，以防出現偏差。高程控制洞外高程控制：采用設計院提供的本標段接頭水準點(不小于2個)，同時，充分利用GPS定位測量獲取的高程信息，用GPS高程改化成果對洞口水準基點高差進行復核，確保高程控制的可靠性。洞內高程控制：洞內高程按二等水準要求施測。專業開孔護舷安裝-護舷安裝工程-護舷水下水上開孔安裝洞內高程分別從洞口水準基點向洞內引測。每隔200m～500m埋設一個高程控制樁，埋設標準與導線控制樁相同。施測時必須聯測兩個以上前面的水準控制樁，其差值在規范允許范圍內時，方可向前引測。洞內外水準控制點要定期進行聯測，建立精密的水準控制網。在隧道掘進過程中為了加快測量速度，在洞口拱頂位置設置激光導向裝置，每500m移位一次。
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