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這是2017年整體下滑基礎上又一組滑坡數據。預計下半年,將繼續實施積極財政,相關機構會加快財政支進度,切實發揮財政促進經濟平穩增長和調結構作,預計貨幣仍將保持穩健中性總基調不變,以防止杠桿率進一步上升和風險發生。聚焦農業裝備領域,下半年面臨因素依然利好多于利空,除年初確定三農持續推進外,農業農村部決定于8月份在全國范圍內組織開展2018年農機購置補貼實施督導檢查工作,重點圍繞啟動實施、敞開補貼落實、資金管理使、管理服務創新優化等進展情況開展督導檢查。同時,針對簡化鑒定流程,暢通新產品渠道;加快標準化步伐,支持企業新產品研發和推廣;優化補貼機制和流程,加大高端農機補貼力度等環節,農業農村部相繼管理舉措,重點和環節愈加聚焦在落實和執行?。行業增速持續放緩市場分散需求減弱2018年上半年,農機市場下滑趨勢依然不減,市場比重占據市場50%大中拖、聯合收割機、農三車等傳統產品下滑幅度仍然超過兩位數,同時,由于上半年全球經濟復蘇勢頭減弱,經濟。同時,會進一步加大對小企業、三農、普惠等領域定向支持力度,降低其成本,促其平穩增長。由此可見,今年下半年,中國農機市場將面臨內需不足和外需放緩雙重壓力,行業增速將可能進一步放緩,預計整體增速6%8%之間,利潤水平將持續降低,農機企業依然面臨著非常大轉升級生存壓力。今年上半年,整體形勢依然沒有改觀,在去年形成市場低谷里依然下行不止,照目前形勢分析,下半年,市場情況依然不容樂觀,依據有三:一是,過剩飽和,過度市場成為了量下滑直接因素;二是,剛需趨弱。綜上所述,下半年,雖然大中拖、玉米收、畜牧機械、采棉機、馬鈴薯收獲機等諸多產品進入檔期,但是因為市場需求不振、存量市場更新梯次進行、小眾品類整體市場體量不足、農業結構調整、糧價不振等因素影響,預計。
雖從公布七批再制造產品目錄中,暫時還沒有發現有關叉車產品再制造,但在叉車后市場領域,佛朗斯已有自己再制造工廠、e叉租賃也從去年開始,大力推廣再制造叉車,甚至還推了免費體驗30天活動,汽摩。叉車行業再制造方面思考目前中國工業車輛保有量有200多萬臺,這些設備陸續進入報廢期,就有形成二手設備市場需求,為再制造產業提供了資源和平臺。是叉車制造商、服務商或專業再制造企業業更適合進入再制造產業、再制造產業需要怎么樣模式這都值得我們思考。汽摩件廠家從技術實力來說,主機廠他們熟悉了解叉車生產過程及各項指標,擁有豐富機械制造與設計經驗,這為我們叉車再制造提供很大幫助,但為什么在叉車行業提再制造廠家并不多,反而是叉車服務商特別是叉車租賃商更主動推廣再制造叉車。汽摩件廠家從商業角度講,家對再制造產業并不真正熱心,有可能是再制造產業與他們有贏利模式相矛盾,制造商更擔心再制造產品會與新叉車形成競爭。試想,如果一臺叉車設計使壽命為10年,經過再制造設備使壽命就延長到20年甚至30年,戶再次購買周期就延長了一倍或以上,相當于市場容量縮小了,這將嚴重影響新叉車量。另一方面,國產叉車制造商,在設計產品時基本上以造為主,對于材料、工藝、可靠性與國外同類產品相比仍有一定差距,國產設備使壽命也低于國外同類產品,要化解消費者心理障礙,除了宣傳再制造概念,還要在產品質量上下功夫,才能建立再制造產品是真正物美價廉這樣碑。是否是叉車租賃商就更適合再制造產業呢,我覺得是在不同時期需要再制造商性質及模式也有所不同,目前,在再制造還沒有被大多數客戶所接受情況下,叉車租賃商通過自己內部再制造,再把叉車租去,這乃是不錯做法。而叉車租賃商不存在以上兩方面困擾,一方面租叉車壽命越長對租賃商更有益;另一方面再制造叉車由租賃商提供免費售后、維修保養服務,所以對于質量方面要求當然更嚴格。如汽摩件廠家從未來發展來看,個人覺得是專業再制造企業業更適合進入再制造產業。
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