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鐵道道渣保護由于火車震動及風吹雨淋，造成道渣流失，用土工合成材料包裹，防止道渣流失，路基的性。鐵路擋墻土工合成材料用于鐵道邊上的擋墻增強，例如內月臺和貨臺，可延長使用壽命，維修費用。鐵道邊坡防護土工合成材料用于鐵道兩旁的邊坡防護，可防止石塊和細土滑落，鐵路的使用壽命，維修費用。玻璃纖維土工格柵主要用于舊路改造，反射裂縫。玻璃纖維土工格柵是以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料，經過一定的編織工藝制成的。尤其是在瀝青道路建設上得到了較為廣泛的應用，并取得了令人滿意的效果。路面防裂選用玻纖格柵可減少或延緩反射裂紋數量，減少瀝青路面車轍鼓包，可適當提高半剛性基層的疲勞壽命。因此它是一種很好的加筋材料。同時土工格柵是一種質量輕，具有一定柔性的塑料平面網材，易于現場裁剪和連接，也可重疊搭接，施工簡便，不需要特殊的施工機械和專業技術人員。由于格柵與土體間的摩擦咬合力較強而顯著增大玻璃纖維土工格柵的特點：高抗拉強度玻璃纖維不會發生蠕變與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設計的。
在鋪設的時候，要根據不同原因引起的路面情況進行鋪設，不能一味的鋪設。由于接縫、裂縫的存在，舊水泥混凝土路面作為基層的整體強度降低，而且在外力作用下，瀝青加鋪層處于三維應力狀態。車輛通過不連續的板體時，因為接縫、裂縫兩側相鄰板塊產生豎向反射裂縫位移差，瀝青加鋪層在相應位置出現較大的剪切應力，這種剪切應力是瀝青加鋪層產生反射裂縫的主要原因。雙向土工格柵只是在國內的名稱，而在國外一般稱為雙軸土工格柵，他是由高分子聚合物經縱向和橫向拉伸前的，成型和沖壓制成。
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