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特鋼的分類
特殊用途鋼是指制成的另構件在特殊條件下工作，對鋼有特殊要求，如物理、化學、機械等性能。
特殊性能鋼也是特殊質量合金鋼，這些鋼是指有電磁、光、聲、熱及電化學等效應和功能的鋼。常用的有不銹鋼、耐熱鋼、電工硅鋼、電子純鐵及各種精密合金（軟磁合金、象磁合金、彈性合金、膨脹合金、熱雙合金、電阻合金、電偶材料等）。
不銹鋼以其良好的耐腐蝕性能而得名，它主要合金成分為鉻和鎳。鉻有很高的化學穩定性，在氧化介質中能生成致密堅韌的純化膜；另外，當鉻含量超過11.7%時，能使合金的電極電位明顯提高，從而有效地阻止了合金的進一步氧化。鎳也是易化元素，在鉻鋼中加入鎳，可提高合金在非氧化性介質中的耐腐蝕性能。當鉻、鎳含量一定時，鋼中碳含量愈低，其耐腐蝕性能就愈好。
不銹鋼的耐腐蝕性能，還與基體組織的均勻程度有關。當形成均勻一致的合金固溶體時，能有效地減少鋼在電解溶液中腐蝕速度。
奧氏體不銹鋼屬鉻鎳系不銹鋼，是單一的奧氏體組織，它具有良好的耐蝕性、低溫韌性、壓力加工和焊接工藝性、無磁性、廣泛用作腐蝕介質中工作的低溫鋼和無磁鋼；鐵素體型不銹鋼主要含有鉻，在加熱和冷卻過程中有相變發生，是硝酸、氮肥工業常用的耐磨材料；馬氏體不銹鋼由于含碳量較高，幫淬透性好，淬火后獲馬氏體組織，此類鋼，低碳者韌性好，可制造在腐蝕介質中工作的耐沖擊零體；高碳用于制造彈簧、軸承、手術刀片等；由奧氏體和鐵素體兩相混合組織為基體的不銹鋼是雙相不銹鋼，它具有強度高、韌性好，耐晶間腐蝕等優點。其中00Cr18Ni5Mo3Si2鋼主要用于制造煉油、化肥、造紙、石油、化工等工業的熱交換器和冷凝器，0Cr26Ni5Mo2用于制造海水腐蝕設備；沉淀硬化型不銹鋼，因含有大量的鉻、鎳及能析出沉淀硬化相的鉬、鈮、鉛、銅等元素，使其經過淬火時效處理后具有較高的強度和韌性，主要用于制造彈簧、墊圈、波紋管等。
特鋼行業深度分析報告編輯
行業潛力大:與發達相比,行業集中度低、合金化程度低、高附加值產品比重低是國內特鋼行業的現狀,但這也意味著國內鋼鐵行業未來由弱走強過程中的巨大潛力。 [1]
以史為鑒看特鋼:縱觀世界鋼鐵工業發展歷程,發達的鋼鐵發展的共同點是:鋼產量達到一定規模后,優、特鋼比重逐步提高,達到20%左右的比例。而目前國內優特鋼比重僅9%。雖然未來國內粗鋼總產量增速將逐步放緩,但是特鋼比重的將是趨勢。
盈利空間大。國內特鋼的盈利水平明顯低于國外,國內特鋼企業毛利率10%左右,國際特鋼企業20%左右的毛利率,而專一化特鋼企業的毛利可以達到35%以上。隨著國內特鋼行業的發展和技術進步,未來的盈利空間很大。
特鋼托起中國制造的脊梁。特鋼主要消費市場汽車、機械等行業中國制造離不開中國鎳資源業。未來中國制造業發展前景廣闊。中國制造的國產化以及中國制造的國際化將大幅增長對國內特鋼行業的需求。特鋼行業將伴隨著中國制造走向全球。
風險因素：汽車、機械、軍工行業增速將直接影響對特鋼行業的需求。廢鋼、鐵合金以及鎳、釩、鋁等原料價格的大幅波動將影響行業盈利。
攀枝花基地
位于四川渡口市，建于“三五”時期，是我國戰略后方大的鋼鐵聯合企業。攀鋼所在的攀（枝花）西（昌）地區蘊藏極其豐富的釩、鈦磁鐵礦，釩、鈦儲量居世界首位，與其共生的鈷、鎳、銅、錳等十多種稀有金屬元素的儲量也十分驚人。這里還有巨大的水能和焦炭資源，為發展鋼鐵工業提供了條件。
1974年攀鋼一期工程建成，形成年產生鐵170萬噸，鋼150萬噸、鋼材110萬噸的生產能力。1977年建成我國大的提釩車間，在提釩綜合利用工藝上已達世界先進水平。1979年建成我國個年產5萬噸的選鈦試驗廠。1990年年產生鐵229萬噸，鋼191萬噸，成品鋼材78萬噸，主要產品有生鐵、鋼坯、釩渣、重軌、大型鋼材、小型鋼材和線材。釩渣產量由1977年的1.5萬噸，增加到34萬噸。90年全國85%的釩渣是由攀鋼供應，并運銷英、法、德、美、印度等國。
攀鋼位于鐵礦產區與寶鼎煤礦之間的弄弄坪，與煤、鐵各相距10公里左右，有鐵路相通。弄弄坪被金沙江河曲所圍，三面環水，面積只有2.6平方公里。廠區用地窄小，成為攀鋼進一步擴大的重要限制因素。90年攀鋼二期工程正規劃興建。二期工程全部建成后，生鐵、鋼、鋼材的年產量將分別達到300萬噸、270萬噸、220萬噸，產品結構將有較大改變，產值、利潤都將成倍增長。考慮到弄弄坪面積窄小，規劃擬在宜賓市的李莊或其它地區建設二基地。
交通道路用鋼
（1）鋼軌鋼
鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼，這種鋼含碳Wc0.6%-0.8%，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在0.6%一1.1%的范圍內。
已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大提高。
（2）造船用鋼
造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
（3）橋梁鋼
鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強度、韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面質量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳釩氮等。
張家口張北三鋼（山東）鋼鐵有限公司奉行“抓市場，促管理，講效益”的質量方針，恪守“誠實守信精心制造污染保護環境以人為本遵規守法持續改進”為宗旨，愿以優良的品牌，合理的 特殊鋼板,錳鋼板,耐磨板,耐候鋼板價位，熱情的服務，真誠與廣大客戶合作，共創民族工業美好的未來。
鋼材中除主要化學成分Fe鐵以外，還含有少量的碳(C)、硅(Si)、錳(Mn)、磷(P)、硫(S)、氧(0)、氮(N)、鈦(Ti)、釩(V)等元素，這些元素雖含量很少，但對鋼材性能的影響很大。
碳是決定鋼材性能的重要元素，它影響到鋼材的強度、塑性、韌性等機械力學性能。當鋼中含碳量在0.8%以下時，隨著含碳量的增加，鋼的強度和硬度提高，塑性和韌性下降;但當含碳量大于1.0%時，隨含碳量增加，鋼的強度反而下降。一般工程用碳素鋼均為低碳鋼，即含碳小于0.25%，工程用低合金鋼含碳小于0.52%。
鋼中有益元素有錳、硅、釩、鈦等，控制摻入量可冶煉成低合金鋼。鋼中主要的有害元素有硫、磷及氧，要特別注意控制其含量。磷是鋼中很有害的元素之一，主要溶于鐵素體起強化作用。磷含量增加，鋼材的強度、硬度提高，塑性和韌性顯著下降。特別是溫度愈低，對塑性和韌性的影響愈大，從而顯著加大鋼材的冷脆性。磷也使鋼材可焊性顯著降低，但磷可提高鋼的耐磨性和耐蝕性。硫也是很有害的元素，呈非金屬硫化物夾雜物存在于鋼中，降低鋼材的各種機械性能。
由于硫化物熔點低，使鋼材在熱加工過程中造成晶粒的分離，引起鋼材斷裂，形成熱脆現象稱為熱脆性。硫使鋼的可焊性、沖擊韌性、耐疲勞性和抗腐蝕性等均降低。氧是鋼中有害元素，主要存在于非金屬夾雜物中，少量熔于鐵素體內。非金屬夾雜物降低鋼的機械性能，特別是韌性。氧有促進時效傾向的作用。氧化物所造成的低熔點亦使鋼的可焊性變差。
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