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從武鋼獲悉，電動汽車用無取向硅鋼新產品在武鋼股份三硅鋼首次通板成功。
這意味著如果試制順利，快在3個月內，“武鋼造”硅鋼片將應用到新能源車的電機上。此次通板成功的薄規格產品特殊之處在于突破設計極限，厚板與薄板之間成功過渡。
武鋼股份硅鋼事業部相關負責人表示，這是一次重要的技術創新，目前國內薄的無取向硅鋼厚度在0.18毫米左右，武鋼已具備批量生產能力。
薄規格無取向硅鋼是一種功能性軟磁材料，因其在中高頻率激磁條件下損耗低、導磁率高、磁噪音小等優良特性，以及相應的經濟性，已成為電磁轉換裝置中“高”、“精”、“尖”精密鐵芯制造領域的主要材料。主要用于軍用及科研領域，屬于國內外少數企業的壟斷性產品，但隨著變頻技術和新能源動力開發，國內需求猛增。
無取向硅鋼應用到新能源汽車上，一方面有助于減輕車身重量，另一方面電機運轉速度快，并且防爆。
2015年是新能源汽車爆發年。根據機動車整車出廠合格證統計，今年前三季度，國內新能源汽車累計生產15.62萬輛，同比增長300%。受益于新能源汽車高速增長，業內人士預估到2020年，新能源汽車電機市場規模可達200億元。
分企業來看，作為國內生產冷軋硅鋼的企業，寶武集團的產量居于全國首位。首鋼、太鋼和鞍鋼產能也較多，但與寶武仍有差距。由于寶鋼和武鋼的合并，我國硅鋼生產的集中度出現了大幅，2017年我國前五家企業的產量占全國的比重為68%。其中寶武集團以29%的份額位列；首鋼、鞍鋼、太鋼和華菱四家鋼廠總產量約占全國的39%，形成硅鋼產業的第二梯隊。
我國首次成為硅鋼凈出口國
進口方面，由于國內硅鋼技術的完善，進口硅鋼逐漸被國內產品替代，我國硅鋼進口量呈逐年減少的趨勢，從2012年的71.1萬噸降至2017年42.9萬噸。在逐漸滿足國內需求的同時，我國硅鋼的出口逐漸增長，國產硅鋼的競爭力正在增強。2017年，我國硅鋼出口45.6萬噸，同比增長16.62%；首次超過進口量，成為硅鋼的凈出口國。
硅鋼行業的產量產能同步釋放，按照這一趨勢，2018年，我國有望保持硅鋼凈出口地位。
分國別和地區來看，我國的硅鋼進口絕大部分來自于日本、臺灣和韓國，三地的進口量占總進口的比重超過90%。我國的硅鋼出口地較為分散，出口印度、意大利、墨西哥和韓國的量相對較多，但沒有超過20%，因此我國硅鋼的出口受到單個的經濟和政治變化的影響較小。印度、意大利、墨西哥和韓國為排名前四的輸出地，四國占我國出口硅鋼片數量的一半以上。
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5日唐山鋼坯持穩于3340元/噸，國內中厚板市場價格小幅盤整。上海、合肥、武漢、沈陽、重慶、西安等12個市場價格上漲10—50元/噸。據統計，全國23個主要市場普20mm中板價格報3573元/噸，較上一交易日上漲10元。
期貨市場高位震蕩，現貨市場因成交乏力，價格缺乏上漲動力，商家繼續出貨降低庫存。目前低庫存起到支撐作用，預計短期市場價格將高位盤整，但如果期市回調的話，存在偏弱可能。
型鋼盤整觀望 價格回落概率較低
5日國內型鋼市場價格盤整觀望。近期多數區域到貨情況一般，現貨資源庫存方面也仍舊沒有對商家產生壓力，因此現貨資源報價始終處在高位。另一方面，目前市場需求情況較之前存在明顯的轉弱跡象，部分區域報價紛紛持穩，然而從市場實際成交來看，僅部分低價資源成交尚可。現階段價在低庫存、高成本等因素的支撐下，價格的回落概率較低，但不排除部分商家在實際成交不佳的情況下存在一定的下浮。綜合預計，明日國內型鋼市場價格或繼續保持高位盤整為主。
鋼管小幅上漲 商家對后市態度謹慎
5日國內鋼管價格有小幅上漲。焊管4寸*3.75mm全國均價3921元/噸，較上一交易日上漲5元/噸;鍍鋅管4寸*3.75mm全國均價4611元/噸，較上一交易日持平;無縫管219*6mm全國均價4527元/噸，較上一交易日上漲4元/噸。
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