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這一表態引發各國媒體和汽車業界的廣泛關注，畢竟汽車行業年銷量已突破2800萬輛，連續八年位居世界。法新社11日報道說，如果這一全球的汽車市場拒絕燃油車，可能會性改變整個汽車產業。“21世紀，電動車超過傳統車成為主流是大勢所趨，”楊宇威說，“一方面是因為能源結構問題，傳統化石能否支撐到21世紀后期尚不清楚；另一方面，我們現在對智能化、網聯化、化等相關需求，在電動車上更容易實現。
鋼也稱為鋼梁（英文名稱 Universal Beam)，是截面為形狀的長條鋼材。鋼分普通鋼和輕型鋼。是截面形狀為型的型鋼。
鋼主要分為普通鋼、輕型鋼和寬翼緣鋼。按翼緣與腹板高度 比又分為寬幅、中幅、窄幅寬翼緣鋼。前二者生產的規格為10—60號，即 相應的高度為10 cm—60 cm。在相同高度下，輕型鋼翼緣窄、腹板薄、重 量輕。寬翼緣鋼又稱H型鋼，斷面特點是兩腿平行，且腿內側沒有斜度。 它屬于經濟斷面型鋼，是在四輥軋機上軋制的，所以又稱“鋼”。普通鋼、輕型鋼已經形成標準。
孔型設計編輯鋼的規格是用腰寬的厘米值來表示的，如10號鋼，其腰寬為10cm。鋼的種類有熱軋普通鋼、輕型鋼和寬平行腿鋼（H型鋼 示為No.10～No.63，腿內側壁斜度為1：6。軋制鋼的孔型系統有直軋孔型系統、斜軋孔型系統和混合孔型系統。此外，鋼還可以采用特殊軋法。
（1）直軋孔型系統。
直軋孔型系統是指鋼孔型的兩個口腿同時處于軋輥軸線的同一側，腰與軋輥軸線平行的孔型系統。其優點是軋輥軸向力小，軸向竄動小，不需工作斜面，孔型占用輥身長度小，在輥身長度一定的條件下可多配孔型。
（2）斜軋孔型系統。
這種孔型系統是指鋼孔型的兩個口腿不同時處于腰部的同一側，腰與水平軸線有一夾角。
（3）混合孔型系統。
根據軋機和產品的特點，為充分發揮各自系統的優點，克服缺點，往往采用混合孔型系統，即兩種以上系統的組合。如成品孔和成品前孔采用直腿斜軋孔型系統，其他孔型采用彎腿斜軋系統；或者粗軋孔采用直軋系統，后3～4個精軋孔采用直腿斜扎孔等。（4）特殊軋法。
由于某種原因采用通常的軋制方法難以軋出要求的鋼時，可采用特殊軋法，充分利用不均勻變形和孔型設計的技巧。例如，當鋼坯斷面較窄而要求軋制較寬的鋼時，可采用波浪式軋法；又如當坯料較寬而要求軋制較小號鋼時，可采用負寬展軋制等。
應用特點
型鋼不論是普通型還是輕型的，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主軸的慣性矩相差較大，故僅能直接用于在其腹板平面內受彎的構件或將其組成格構式受力構件。對軸心受壓構件或在垂直于腹板平面還有彎曲的構件均不宜采用，這就使其在應用范圍上有著很大的局限。鋼廣泛地應用于建筑或 其他金屬結構。普通鋼，輕型鋼，由于截面尺寸均相對較高、較窄，故對截面兩個主袖的慣性矩相差較大，這就使其在應用范圍上有著很大的局限。鋼的使用應依據設計圖紙的要求進行選用。在結構設計中選用鋼應依據其力學性能，化學性能，可焊性能，結構尺寸等選擇合理的鋼進行使用。
原標題：環保督察組狠批遼寧?。簩掖瓮黄骗h境底線上項目中青在線北京7月31日電（青年報·中青在線記者劉世昕）屢屢突破環境底線上項目、有的地方甚至縱容違法填海、多個違法建設項目背后都有部門撐腰，而群眾反復投訴的環境問題卻得不到解決。今天，環保督察組在遼寧省進行督察反饋時，列出了一份觸目驚心的問題清單。今年4月25日至5月25日，環保督察組對遼寧省展環境保護督察，并形成督察意見。經、 批準，督察組于2017年7月31日向遼寧省委、省進行反饋。
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等邊角鋼的 兩個邊寬相等。其規格以邊寬×邊寬×邊厚的毫米數表示。如“∠30×30×3”，即表示邊寬為 30毫米、邊厚為3毫米的等邊角鋼。也可用型號表示，型號是邊寬的厘米數，如∠3#。型號不表示同一型號中不同邊厚的尺寸，因而在合同等單據上將角鋼的邊寬、邊厚尺寸填寫齊全，避免單獨用型號表示。熱軋等邊角鋼的規格為2#-20#。角鋼可按結構的不同需要組成各種不同的受力構件，也可作構件之間的連接件。廣泛地用于各種建筑結構和工程結構，如房梁、橋梁、輸電塔、起重運輸機械、船舶、工業爐、反應塔、容器架以及倉庫。
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