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交通道路用鋼
（1）鋼軌鋼
鋼軌主要承受機車車輛的壓力及沖擊載荷，因此，要求有足夠的強度和硬度及一定的韌性。通常采用的鋼軌鋼是平爐和轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼，這種鋼含碳Wc0.6%-0.8%，屬于中碳鋼和高碳鋼，但鋼中含錳量WMn較高，在0.6%一1.1%的范圍內。
已廣泛采用普通低合金鋼鋼軌，如高硅軌、中錳軌、含銅軌、含鈦軌等。普通低合金鋼軌比碳素鋼軌耐磨、耐腐蝕，使用壽命有很大提高。
（2）造船用鋼
造船用鋼是指用于制造海船和大型內河船體結構的鋼。由于船體結構一般采用焊接方法制造，所以要求造船鋼有較好的焊接性能。此外，還要求有一定的強度、韌性和一定的耐低溫及腐蝕性能。過去主要采用低碳鋼作為造船用鋼。已大量采用普通低合金鋼，已有的鋼種如12錳船、16錳船、15錳釩船等鋼種。這些鋼種有強度高、韌性好、容易加工和焊接、耐海水腐蝕等綜合特性，可成功地用來制造萬噸遠洋巨輪。
（3）橋梁鋼
鐵路或公路橋梁承受車輛的沖擊載荷，橋梁鋼要求有一定的強度、韌性和良好的抗疲勞性能，并且對鋼材的表面質量要求較高。橋梁鋼常采用堿性平爐鎮靜鋼，成功地采用了普通低合金鋼如16錳、15錳釩氮等。
數據顯示2012年1-8月，納入鋼協統計的重點大中型鋼鐵企業累計銷售收入23686.09億元，比2012年同期下滑6.21%，利稅431.22億元，比2012年同期下滑66.8%，利潤總額-31.84億元，同比下滑104.22%，其中8月鋼鐵行業的數據尤為“觸目驚心”：月銷售收入2794.5億元、利稅0.95億元、利潤收入-41.96億元、盈利狀況下滑至年度低點。“種種跡象都看出，鋼鐵行業總體虧損的局面在不斷惡化，納入鋼協統計的80戶大中型鋼鐵企業中，8月份虧損企業數量已經過半，達到44家。”鋼鐵行業的現狀也是特鋼行業發展困境的真實寫照，但值得慶幸的是，特種鋼作為代表未來鋼產業發展的重要產品，其市場需求仍值得樂觀并有望在未來十年內成迎來黃金發展期，但對于中國特鋼行業而言，調整產業結構和推動產業升級已經迫在眉睫。
特鋼又稱為特種鋼或特殊鋼，是指那些由于成分、結構、生產工藝特殊而具有特殊物理、化學性能或者特殊用途的鋼鐵產品，屬于傳統鋼鐵產業的一個分支，與普鋼相對但兩者的用途有著較大差別。
特殊鋼是在冶煉過程中加入了較多的合金元素及采取了特殊的生產、加工工藝，特鋼的化學成分、組織結構以及機械性能均優于一般鋼鐵。其晶粒的復雜性高過一般鋼鐵，從而獲得更多的應用領域，故在汽車、機械、化工、船舶、鐵路、航空航天、國防軍工等對鋼材質量要求較高的領域得到廣泛。未來隨著航空航天、國防軍工的發展，以及諸多新興產業的大發展，特鋼的應用領域將持續擴展，需求量也將快速增加。
誠實守信是河源紫金三鋼（山東）鋼鐵有限公司的核心價值觀，是企業文化的基石，是我們的崇高品質，是我們建基立業之本。我們倡導的誠信觀，誠信于公司、誠信于客戶、誠信于員工、誠信于社會。如果您想了解更多有關 特殊鋼板,錳鋼板,耐磨板,耐候鋼板產品，可點擊在線咨詢，也可撥打我們頁面聯系電話，我們真誠為您解答每一個疑問。
圓鋼的材質：Q195、Q235、10#、20#、35#、45#、Q215、Q345、12Cr1Mov、15CrMo、304、316、20Cr、40Cr、20CrMo、35CrMo、42CrMo、40CrNiMo、GCr15、65Mn、50Mn、50Cr、3Cr2W8V、20CrMnTi、5CrMnMo等。 [2]
標準編輯
標準：（GB699-1988、GB700-1988、GB3077-1988、GB702-1986、QJ/HG02.17-1991），下表為圓鋼詳細的標準： [3]
材質
規格
材質
規格
8#-10#
∮16-290
65Mn
∮40-300
15#
∮14-150
45Mn2
∮18-75
20#
∮8-480
60Si2Mn
∮16-150
35#
∮8-480
20CrMnTi
∮10-480
45#
∮6.5-480
20crmnTiB
∮16-75
Q235B
∮6.5-180
GCr15
∮16-400
40Cr
∮8-480
ML35
∮8-150
20Cr
∮10-480
T8-T13
∮8-480
42CrMo
∮12-480
Cr12
∮16-300
35CrMo
∮12-480
Cr12MoV
∮16-300
20CrMo
∮12-300
3Cr2W8V
∮16-300
38CrMoAL
∮20-300
45Cr50Cr
∮20-300
5CrMnMo
∮20-450
20CrMnMo
∮20-300
16Mn（Q345B）
∮14-365
40Mn2
∮28-60
50Mn
∮40-200
35Cr
∮55
15CrMo
∮21∮24∮75
15Mn
∮32∮170
25#
∮16-280
40CrMnMo
∮80-∮160
YF45MnV
∮28-80
20CrMnMo
∮20-300
30#
∮6.5-480
27 SiMn
∮20-350
30Crmo
∮28
Crwmn
∮20-300
30CrmnTi
∮16-300
H13(4Cr5MoSiVi)
∮20-300
60#
∮210.∮260
40crNimo
∮20-400
攀枝花基地
位于四川渡口市，建于“三五”時期，是我國戰略后方大的鋼鐵聯合企業。攀鋼所在的攀（枝花）西（昌）地區蘊藏極其豐富的釩、鈦磁鐵礦，釩、鈦儲量居世界首位，與其共生的鈷、鎳、銅、錳等十多種稀有金屬元素的儲量也十分驚人。這里還有巨大的水能和焦炭資源，為發展鋼鐵工業提供了條件。
1974年攀鋼一期工程建成，形成年產生鐵170萬噸，鋼150萬噸、鋼材110萬噸的生產能力。1977年建成我國大的提釩車間，在提釩綜合利用工藝上已達世界先進水平。1979年建成我國個年產5萬噸的選鈦試驗廠。1990年年產生鐵229萬噸，鋼191萬噸，成品鋼材78萬噸，主要產品有生鐵、鋼坯、釩渣、重軌、大型鋼材、小型鋼材和線材。釩渣產量由1977年的1.5萬噸，增加到34萬噸。90年全國85%的釩渣是由攀鋼供應，并運銷英、法、德、美、印度等國。
攀鋼位于鐵礦產區與寶鼎煤礦之間的弄弄坪，與煤、鐵各相距10公里左右，有鐵路相通。弄弄坪被金沙江河曲所圍，三面環水，面積只有2.6平方公里。廠區用地窄小，成為攀鋼進一步擴大的重要限制因素。90年攀鋼二期工程正規劃興建。二期工程全部建成后，生鐵、鋼、鋼材的年產量將分別達到300萬噸、270萬噸、220萬噸，產品結構將有較大改變，產值、利潤都將成倍增長。考慮到弄弄坪面積窄小，規劃擬在宜賓市的李莊或其它地區建設二基地。
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