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高壓合金鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。產品說明 20Cr合金鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕。 20Cr合金鋼管是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等。用20Cr合金鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，如滾動軸承套圈、千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。20Cr合金鋼管還是各種常規武器不可缺少的材料，槍管、炮筒等都要鋼管來制造。20Cr合金鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積大，用圓形管可以輸送更多的流體。此外，圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻，因此，絕大多數鋼管是圓管。
高壓合金鋼管連軋管的變形量大， 穿孔機的變形量小， 這樣可為連軋管機提供壁厚大、 溫降小的穿孔毛管。 限動芯棒與荒管接觸時間短， 從而保證軋后荒管溫度高， 且溫度均勻， 同時由于取消了脫棒機， 縮短了工藝流程， 提高了合金鋼管的終軋溫度， 部分品種可省去定徑前的再加熱工序， 從而節省了能源。在合金管中存在任何形態的縮孔，都會由于它們減小受力的有效面積，以及在縮孔處產生應力集中現象，而使鑄件的機械性能顯著降低。由于縮孔的存在，還降低合金管鑄件的氣密性和物理化學性能。因此，縮孔是鑄件的重要缺陷之一，必須設法縮孔和縮松在鑄件凝固過程中，液態收縮及凝固收縮如果得不到及時的補償，則將在相應部位形成孔洞，即縮孔或縮松的形成?？s孔的形成過程及條件縮孔容積較大，多集中在合金管鑄件的上部和后凝固的部位。現以圓柱體鑄件為例，分析縮孔的形成過程。假定所澆注的金屬在固定溫度下凝固，或結晶溫度范圍很窄，鑄件由表及里逐層凝固，由于鑄型的吸熱，液態金屬溫度下降，發生液態收縮，但它將從澆注系統得到補充，因此，在此期間型腔總是充滿著金屬液。當鑄件外表的溫度下降到凝固溫度時，鑄件表面凝固一層硬殼，并緊緊包住內部的液態金屬。內澆口此時被凍結。 縮孔常產生在合金管鑄件的厚大部位或上部后凝固部位，常呈倒錐狀，內表面粗糙。縮孔的形成過程，液態合金充滿合金管鑄型型腔后，由于鑄型的吸熱，液態合金溫度下降，靠近型腔表面的金屬凝固成一層外殼，此時內澆道已凝固，殼中金屬液的收縮因被外殼阻礙，合金管不能得到補縮，故其液面開始下降。溫度繼續下降，外殼加厚，內部剩余的液體由于液態收縮和補充凝固層的收縮，使體積縮減，液面繼續下降。此過程一直延續到凝固終了，在鑄件上部形成了縮孔，溫度繼續下降到室溫，因固態收縮使鑄件的外輪廓尺寸略有減小。純金屬和共晶成分的合金，易形成集中的縮孔。
高壓合金鋼管Alloy pipe)是無縫鋼管的一種，合金管分為結構用無縫管及高壓耐熱合金管。主要區別于合金管的生產標準及其工業，對合金管進行退火調質改變它的機械性能。達到所需要的加工條件。其性能比一般的無縫鋼管多變利用值較高，合金管化學成分中含Cr比較多，耐高溫、耐低溫、耐腐蝕的性能。普碳無縫管中不含合金成分或者合金成分很少，合金管在石油、航天、化工、電力、鍋爐、軍工等行業的用途比較廣泛的原因因為合金管的機械性能多變化好調整。
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