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在經過節后首日開門紅過后，今早焊管現了一波明顯跳水行情，焊管低跌至3511元，午后雖小幅反彈，暫時守住3500元整數關，但總體行情仍然偏弱。成交量放大至263萬手，但為減倉下行，截至收盤時分，焊管持倉量縮至278萬手，減倉近7萬手。其它品種亦有不同幅度下跌。現貨市場好不到哪去，大部分地區隨波逐流，小幅下調報價，個別品種一日多次報價，成交情況與昨日相比明顯冷清，市場心態偏向于觀望。
目前焊管市場關注焦點轉向第三輪貿易磋商，據報道，邀請，財副、副廖岷擬于本周三率團訪美，與就經貿問題進行磋商，為10月份在經貿別磋商做好工作。另外，目前中東地緣性局勢仍存在不確定性，沙特后期復產能力以及對于動用石儲備態度等也是關注重點。短期來看，市場階段性沖高回落暫未偏離市場航線，在充分過后，仍有反彈機會。但后期能量到底有多大還要看消息面、面以及供需端等多方面合，哪怕一方面不給力焊管市場震蕩格局不會有太大改觀。
鋼管介紹
鋼管具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管;按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管;按用途分為輸送管道用、工程結構用、熱工設備用、石油化工工業用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等;按生產工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋(拔)兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。用鋼管制造建筑結構網架、支柱和機械支架，可以減 輕重量，節省金屬20～40%，而且可實現工廠化機械化施工。用鋼管制造公路橋梁不但可節省鋼材、簡化施工，而且可大大減少涂保護層的面積，節約投資和維護費用。
??從現貨端來看，各地表現仍然不一，螺線品種部分地區低價成交較好，國慶節后有一部分終端采購需求的釋放，但高價成交依然孱弱，另有部分地區出貨情況不是很樂觀。板材方面，中厚板市場成交還算可以，但鋼廠接單不理想。熱卷及冷軋出貨一般，帶鋼出貨較好。分類編輯
按生產方法
鋼管按生產方法可分為兩大類：無縫鋼管和有縫鋼管,有縫鋼管簡稱為直縫鋼管。
1. 無縫鋼管按生產方法可分為：熱軋無縫管、冷拔管、精密鋼管、熱擴管、冷旋壓管和擠壓管等。
無縫鋼管用優質碳素鋼或合金鋼制成，有熱軋、冷軋（拔）之分。
成捆的鋼管
成捆的鋼管
2.焊接鋼管因其焊接工藝不同而分為爐焊管、電焊（電阻焊）管和自動電弧焊管，因其焊接形式的不同分為直縫焊管和螺旋焊管兩種，因其端部形狀又分為圓形焊管和異型（方、扁等）焊管。
焊接鋼管是由卷成管形的鋼板以對縫或螺旋縫焊接而成，在制造方法上，又分為低壓流體輸送用焊接鋼管、螺旋縫電焊鋼管、直接卷焊鋼管、電焊管等。無縫鋼管可用于各種行業的液體氣壓管道和氣體管道等。焊接管道可用于輸水管道、煤氣管道、暖氣管道、電器管道等。
按材質
鋼管按制管材質（即鋼種）可分為：碳素管和合金管、不銹鋼管等。
碳素管又可分為普通碳素鋼管和優質碳素結構管。
合金管又可分為：低合金管、合金結構管、高合金管、高強度管。軸承管、耐熱耐酸不銹管、精密合金（如可伐合金）管以及高溫合金管等。
按連接方式分類
鋼管按管端聯接方式可分為：光管（管端不帶螺紋）和車絲管（管端帶有螺紋）。
車絲管又分為：普通車絲管和管端加厚車絲管。
加厚車絲管還可分為：外加厚（帶外螺紋）、內加厚（帶內螺紋）和內外加厚（帶內外螺紋）等地車絲管。
車絲管若按螺紋型式也可分為：普通圓柱或圓錐螺紋和特殊螺紋等地車絲管。
另外，根據用戶需要，車絲管一般均配有管接頭交貨。
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