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冷拔鋼管用拉拔或冷軋、擠壓、穿孔等方法生產的整根鋼管表面沒有接縫的鋼管。是一種具有中空截面、周邊沒有接縫的圓形，方形，矩形鋼材。是用鋼坯或實心圓鋼經穿孔制成毛管，然后經冷撥制成。冷拔鋼管的沖擊韌性是反應金屬對外來沖擊負荷的抵抗能力，一般由沖擊功（Ak）表示，其單位為J（焦耳）。沖擊功是衡量金屬材料韌性的一個指標，是材料在沖擊載荷作用下吸收塑性變形功和斷裂功的能力。沖擊功試驗（簡稱“沖擊試驗“），因試驗溫度不同而分為常溫、低溫和高溫沖擊試驗三種；若按試樣缺口形狀又可分為“V“形缺口和“U“形缺口沖擊試驗兩種。按方向又分縱向沖擊和橫向沖擊兩種。沖擊試驗：用一定尺寸和形狀（10×10×55mm）的試樣（長度方向的中間處有“U“型或“V“型缺口，缺口深度2mm）在規定試驗機上受沖擊負荷打擊下自缺口處折斷的實驗。沖擊吸收功Akv(u)——具有一定尺寸和形狀的金屬式樣，在沖擊負荷作用下折斷時所吸收的功。單位為焦耳（J）。常溫沖擊試驗溫度為20±5℃；低溫沖擊試驗溫度范圍為<15～-192℃；高溫沖擊試驗溫度范圍為35～1000℃。 低溫沖擊試驗所用冷卻介質一般為、、不腐蝕金屬和在試驗溫度下不凝固的液體或氣體。如無水乙醇（酒精）、固態二氧化碳（干冰）或液氮霧化氣（液氮）等。 我們通常將毛管的壁厚加工稱之為軋管。軋管是鋼管成型過程中重要的一個工序環節。這個環節的主要任務是按照成品鋼管的要求將厚壁的毛管減薄至與成品鋼管相適應的程度，即它必須考慮到后繼定、減徑工序時壁厚的變化，這個環節還要提高毛管的內外表面質量和壁厚的均勻度。通過軋管減壁延伸工序后的管子一般稱為荒管。軋管減壁方法的基本特點是在毛管內按上剛性芯棒，由外部工具（軋輥或模孔）對毛管壁厚進行壓縮減壁。依據變形原理和設備特點的不同，它有許多種生產方法，一般習慣根據軋管機的形式來命名熱軋機組。軋管機分單機架和多機架，單機架有自動軋管機、阿塞爾軋機、ACCU-ROLL等,斜軋管機都是單機架的；連軋管機都是多機架的，通常4~8個機架，如MPM、PQF等。目前主要使用連軋（屬于縱軋）與斜軋兩種軋管工藝。
壁厚的控制是精密無縫鋼管生產的一個難點，生產中改善精密無縫鋼管的壁厚精度措施主要包含以下幾個方面： 1、管坯加熱——加熱小口徑無縫鋼管要均勻，禁止急速升降溫度。每次升降溫要保持平穩緩慢，升降溫度不超過30℃。 2、定心輥——確定定心輥安裝是否到位，調整相關抱芯輥的中心、打開角度及各動作的開口大小一致，抱芯輥中心要在軋制線上。 3、軋制中心線——確保穿孔機軋制中心線與穿孔小車中心線一致，避免“上軋制”或“下軋制”，使管坯在穿孔時保持受力均勻。 4、軋制工具——對于磨損的頂頭、導板、軋輥等軋制工具要及時更換。 5、軋制工具安裝——輥距、導距的中心必須在軋制線上。保證導距和輥距的中心線在穿孔軋制中心線上，即上下輥距相等，左右導距相等。 6、穿孔頂桿——穿孔頂桿一般選擇外徑為Φ108mm-Φ114mm,壁厚要求≥25mm且壁厚均勻的厚壁管。 7、軋機芯棒——芯棒要選用壁厚較厚的厚壁管加工，對于規格較小的芯棒，可采用實心坯料代替。壁厚均勻的厚壁管和實心坯料，可以使芯棒彎曲變形的概率大幅度降低，可以有效提高鋼管的壁厚精度。 8、芯棒的精度——芯棒的長細比較大，一般采用先車外徑然后打破口焊接，或采用長料直接車削成型。芯棒的外加工精度控制在±0.1mm,芯棒的直度偏差不超過5mm。焊接時，兩段芯棒之間插入一個精加工的銷子進行定位，以防止焊接造成的總直度偏差過大。 9、完善工藝——完善工藝，防止中間拉薄和壁厚增哈歐超過控制范圍的情況發生，提高小口徑無縫鋼管的壁厚精度。今年小口徑合金管價格整體呈下降趨勢，關于鋼鐵職業影響很大。加上今年鋼貿商許多都按兵不動，較少進行冬儲，沒有了冬儲行情，鋼廠庫存積壓嚴峻，出貨很慢。4月后半月，隨著氣溫繼續降低，貿易商出貨難度添加，為了確保出貨量，報價繼續壓低。雖然前期報價有所上揚，但近幾日也有所降低。需要依然不旺。現在，全國鋼材庫存現已完畢了此前大幅降低的氣勢，呈現小幅振動，北方小口徑合金管社會庫存正在逐漸削減，但南邊地區庫存仍未呈現顯著增倉。
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精密鋼管的熱處理及各化學元素起的作用，元素對低溫回火脆性產生較大的影響。鉻和錳促進雜質元素磷等在奧氏體晶界偏聚，從而促進低溫回火脆性，鎢和釩基本上沒有影響，鉬降低低溫回火精密管的韌性一脆性轉化溫度，但尚不足以抑制低溫回火脆性。硅能推遲回火時滲碳體析出，提高其生成溫度，故可提高精密管低溫回火脆性發生的溫度。
精密鋼管是一種通過冷拔或冷軋處理后的一種高精密的鋼管材料。由于精密鋼管內外壁無氧化層、承受高壓無泄漏、高精度、高光潔度、冷彎不變形、擴口、壓扁無裂縫等優點，所以主要用來生產氣動或液壓 元件的產品，如氣缸或油缸等。精密鋼管廣泛用于汽車、摩托車、電動車、石化、電力、船只、航天、軸承、氣動元件、中低壓鍋爐無縫鋼管等范疇，汽車制造用精密異型管、汽車零部件用精密異型管，精密設備用精密異型管，鍋爐設備用精密異型管，也可適用于鋼筋套筒、軸承、液壓、機械加工等領域! 精密鋼管是中空，無縫鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材。其質量比實心鋼管要輕很多，自然要更加經濟實惠，因而在諸如汽車用傳動軸、石油等的鉆桿、腳踏車架等制造中擔當重要的結構件和零部件角色。同時也降低了不必要的資源浪費，減輕了產成品的總重量。由于無縫鋼管中空，其質量比實心鋼管要輕很多，自然要更加經濟實惠，因而在諸如汽車用傳動軸、石油等的鉆桿、腳踏車架等制造中擔當重要的結構件和零部件角色。同時也降低了不必要的資源浪費，減輕了產成品的總重量。
淬火能增加鋼管的強度和硬度，但要減少其塑性。淬火中常用的淬火劑有水、油、堿水和鹽類溶液等。無錫精密鋼管的回火將已經淬火的無錫精密鋼管重新加熱到一定溫度，再用一定方法冷卻稱為回火。其目的是淬火產生的內應力，降低硬度和脆性，以取得預期的力學性能。回火分高溫回火、中溫回火和低溫回火三類。回火多與淬火、正火配合使用。調質處理淬火后高溫回火的熱處理方法稱為調質處理。
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