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(12)高精度電子調速器

 機組主要性能

(1)機組符合GB《工頻柴油發電機組通用技術條件》和《自動化柴油發電機組通用技術條件》以及國際《250至3200KW柴油發電機通用技術條件》和《自動化柴油發電機組分級要求》的規定。

(2)當低壓配電系統市電中斷供電，機組在5秒鐘內完成自動起動，10秒鐘內電壓達到額定值并可向負載供電。自起動可連續作三次起動嘗試，若三次起動失敗，機組自動停止操作，并自鎖和發出聲音信號。當市電恢復正常，機組經延時后自動停機。

（3）發電機組具備遠程監測和控制功能，提供RS485通信接口并提供通信協議。

（4）柴油發電機組及其控制屏、相應的電器設備均應保證在（7）的使用條件下能正常工作。

（5）機組配備手操（鑰匙）電啟動裝置及相應儀表，當自動化控制屏發生故障時應能采用手動鑰匙的方式啟動、運行，并通過設置的機械油壓、水溫、轉速、電流、電壓、頻率儀表對機組運行情況進行監視。

（6）不論是手動或自動化控制狀態，發電機的頻率和電壓均可預調并在出廠時預調設置完成。

(7)使用條件：

a．海拔高度 不超過1000m

b．環境溫度 +0—+40℃

c．空氣相對濕度 小于95％(20℃時)

(8)主要技術指標

a． 發電機額定功率；見參數

b． 電壓：3相交流380／220V(滿載電壓)、400／230V(空載電壓)，電壓波動±0.5％，電壓瞬態調整率≤＋15％- -15％

c．頻率：50Hz，波動率±1％，頻率瞬態調整率≤+10％— -10％。

d．功率因數：大于0．8 。

f．電子調整器，穩態電壓調整率≤±0.5％ 。

g．電子調速器自空載至滿載時，穩態頻率調整率<±0．25％。

h．電壓穩定時間<1秒 。

I．頻率穩定時間<1秒 。

j．機組在空載額定電壓時線電壓波形正弦性畸變率應不大于5％。

k．機組工作時振動的單振幅值應不大于5.0mm。

(9)故障自動停機和保護裝置：

冷卻水溫度過高

機油壓力過低

發動機超速

發動機起動三次失敗

發動機起動后未能升速或達不到額定轉速

機組起動成功后升至額定轉速但發電機未能建壓或缺相

(10)聲光報警信號

冷卻水溫度過高

機油壓力過低

發動機超速

發動機起動三次失敗

發動機起動后未能升速或達不到額定轉速

機組起動成功后升至額定轉速但發電機未能建壓

緊急停機

DC24V電池組電壓過低

205.2.3 柴油發動機

直列四沖程重型柴油發動機，燃油系統為后冷式渦輪增壓直接注入點火，汽缸套可更換濕式油底殼潤滑系統。全電子自動控制調速。

（1）柴油發動機采用‘瑞典VOLVO PENTA公司’的產品。柴油機的主要配件（渦輪增壓器、空氣/燃油/機油濾清器、油水分離器、機油泵、聯軸器、電子調速器、直流起動電動機等）為柴油機原廠家配套（或柴油機原廠指定產品）。

(2)柴油發動機的功率與發電機的額定功率配套，滿足發電機全負荷功率輸出，包括完整的輔助設備和配件，符合相關技術標準以及本標書提出的要求，達到運行穩定、動平衡好、震動小、損耗和噪聲低的優良運行性能。

(3)燃油和機油系統：

a、機組燃油及機油消耗率低，在標準大氣狀態下，輸出額定功率時燃油消耗小，機油燃油過濾系統：高精度紙基過濾器，直流燃油電磁閥。

b、機油過濾：高精度紙基潤滑過濾器，帶旁通保護。

c、發電機組油箱：柴油發電機組機配足滿負荷運行所需8-16小時油箱，油箱設有油位計。

(4)冷卻系統：

a、發動機冷卻為風冷式自帶風扇水箱封閉水循環。

(5)電動起動系統：

a．發動機由DC24V直流電動機起動，可手動、自動起動。

b．DC24電源采用恒壓式充電器。

c．DC24V電池組采用封閉式鉛酸電池，電池容量滿足6次連續起動發動機而不致過度放電。

(6)聯軸器及避震裝置

a．柴油發動機與發電機采用柔性直接聯接。

b．柴油機和發電機與底座之間裝設避震器、底座安裝有減震措施。

(7)排風與排煙系統

發動機配備消音功能大于15dB的消音器和膨脹節，發電機至消音器及消音器至排煙管采用不銹鋼軟性波紋管連接。

(8)調速：配置高精度電子調速器，并可手動調速。

205.2.4 交流發電機 

（1）發電機采用國產品牌‘上海斯坦福動力設備有限公司’‘格睿系列’的產品。

(2)三相四線制，額定電壓400/230V ，50HZ，。水平聯軸，防滴、網護式同步發電機，外殼防護等級IP23，H級絕緣， cosα滯后0.8。無刷自勵磁，固體電路，自動恒壓，電壓調整采用高精度電壓自動調整器（AVR）。

 (3)發電機特性：

發電機的特性與發動機的轉矩特性匹配，使發電機滿載時能充分利用發動機功率而不超載。

205.2.5 發電機組控制柜

(1)柜體結構：采用冷扎鋼板經酸洗磷化噴漆，不易生銹，防護等級IP4X。符合 通用電器標準；顏色由業主確定。

 (3)空氣斷路器：

a．采用塑殼斷路器塑殼開關。

b．額定電流：按發電機 供電電流配置。

c． 分斷能力：50kA。

g．具有過載長延時脫扣、短路短延時脫扣、短路瞬時脫扣保護

主要技術指標

1. 電源：

直流輸入：9－35V（需要油機啟動信號時拉入）

交流輸入：取自一二路A、N相電壓，只要其中一路有電,即可工作,單相電壓＞180V。

輸入線電壓：0－270V（單相）╱0－460V（三相）

輸入三相電流：0－5A（額定）

頻率：50Hz

 (4)發電機組控制裝置：

a、自動化控制器采用‘鄭州眾智科技股份有限公司’6100U液晶顯示屏，漢字顯示機組工作狀態，并能顯示、設置工作參數：

可顯示：發電機電壓（各相）、發電機電流（各相）、頻率、有功功率、功率因素、有功電度、運行時間、冷卻水溫、機油油壓、轉速、主油箱油位、電池組電壓等參數。

故障存儲與查詢可指示：冷卻水溫度過高、機油壓力過低、發動機超速、發動機起動三次失敗、發動機起動后未能升速或達不到額定轉速 、機組起動成功后升至額定轉速但發電機未能建壓、緊急停機、日用主油箱油位過低、DC24V電池組電壓過低等事故報警記錄，故障記錄大于10條，可及自動更新。

具備頻率預調、電壓預調、發電機起動/停止手動控制、直流電池組自動浮充電、自動電壓調整器、音響報警、RS485通信接口。

b、開關及按鈕

發動機啟動手動/自動操作選擇開關、緊急停車按鈕、警告信號解除按鈕、故障復位按鈕、手動啟動鑰匙開關。

（5）發電機具備遠程“三搖”功能，提供開放的遠程通信協議和調試軟件，通信接口為RS485口。

a、搖控功能包括：故障復位、開機、停機、警告信號解除。

b、搖測功能包括：發電機電壓（各相）、發電機電流（各相）、頻率、有功功率、功率因素、有功電度、運行時間、冷卻水溫、機油油壓、轉速、油箱油位、電池組電壓。205.2.6 備用零件、附件

為確保柴油發電機組的正常和運行，便于監視和檢測、維護、修理和提高運行可靠性。供貨商在交貨后十年內供應相同型號的備件或相同或較好質量的替代品。

康明斯柴油發電機組的耗量特性 在滿足電力網絡負荷平衡的前提下，柴油發電機組 負荷分配指的是通過有計劃的安排各個柴油發電機組的出力，使得整體的柴油的消耗油量變得小，讓成本達到少，進而整個發電廠的效率與收益。柴油發電機組一般是通過在氣缸中燃燒柴油，然后借助轉化的爆炸動力來推動柴油機的運作，柴油發電機再帶動與其相關聯的發電機發電，完成整個電力生產環節。因為柴油發電機的做功的數量很大程度上取決于燃油消耗的數量，而柴油發電機的進氣量又規定了柴油發電機組出力的大小，由于負荷時刻在波動，為了保證康明斯柴油發電機組在任何時刻達到經濟工況，必須對康明斯柴油發電機組的動力特性進行準確的模擬。即確定康明斯柴油發電機組的耗油量特性。 柴油發電機組發出的功率，與柴油發電機組消耗的柴油等的關系形成柴油發電機組的耗油量特性曲線。而柴油發電機組的這一曲線是電力柴油發電機組 負荷分配問題的基本參數，終結果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關系。因此在負荷優化分配中，通過分析計算得到柴油發電機組的耗油量特性是必不可少的步驟。 研究柴油發電機組的耗油量特性的參數，必須先對火力電柴油發電機組的參數進行了解，單元柴油發電機組的燃油的使用量B與發電機有功功率P之間的關系比較復雜，主要取決于柴油發電機組本身的特點，同時還受到所處環境溫度，水介質溫度，大氣壓等因素影響。康明斯柴油發電機組由于其自身特點，其啟動過程耗時較長，由此有時連續優化過程中需要考慮柴油發電機組的啟停成本；柴油發電機組在低負荷狀態下，為了保證鍋爐燃油的穩定燃燒需要進行投油穩燃。如果綜合考慮這些成本，會使得柴油發電機組的燃油耗油量B與出力P之間的關系和規律變得難以分析。限于篇幅，本文只討論康明斯柴油發電機組在穩定負荷下的耗油量特性關系，即不考慮柴油發電機組的啟停成本，但是對于柴油發電機組的出力范圍進行考慮，可有效避免柴油發電機組在低出力工況下運行。這些簡化并不影響結論的正確性。 此時，單元柴油發電機組的耗油量特性可以表示為： B=F（P） 式中B為燃油消耗油量，即每小時燃油的標準柴油耗油量（單位：t/h）；P為發電機有功功率（單位：MW）。