內蒙古錫林郭勒700L汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、內蒙古錫林郭勒同城橫梁、內蒙古錫林郭勒同城前后車橋、內蒙古錫林郭勒同城保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。 大梁是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、內蒙古錫林郭勒同城冷成型性。隨著汽車工業的發展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優的新產品是內蒙古錫林郭勒汽車板需求、內蒙古錫林郭勒同城開發方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節能、內蒙古錫林郭勒同城節材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產 內蒙古錫林郭勒510L汽車大梁己成為目前 內蒙古錫林郭勒汽車大梁鋼發展的趨勢。

內蒙古錫林郭勒汽車大梁板2010年我國鋼產量達到7億噸，但鋼鐵行業的利潤加起來僅為800多億元，原因是高附加值的鋼材太少。在歐、內蒙古錫林郭勒同城美、內蒙古錫林郭勒同城日、內蒙古錫林郭勒同城韓等汽車工業發達的，汽車鋼能占到鋼材總量的15％左右。要是我國內蒙古錫林郭勒汽車鋼的用量能達到這個比例，一年就是上億噸，產值可以達到幾千億元。為此，中國鋼鐵企業摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽車大梁鋼的生產許可證。太原鋼鐵集團已搶得頭籌，眼下它期待能從中國鋼研得到更多的試制機會。同樣，首鋼也不甘人后，加入了競爭行列。第三代汽車鋼的成功研制，從根本上改變了我國長期以來跟蹤學習國外汽車鋼技術的局面，得到了國內外的廣泛關注。世界汽車鋼領域權威機構德國亞琛工業大學和馬普鋼鐵研究所的內蒙古錫林郭勒汽車大梁板鋼研發團隊已經向中國鋼研發出邀請，邀請該集團科研人員前往訪問并進行學術交流。