新實行的時間正是美國廢銅供給旺盛之時,有報道稱在實施新的消息公布后,對2 廢銅的需求量已開始大幅下降。今年上半年一直在不斷進口廢銅。一月至五月從美國進口的廢銅達68,818噸,這是在過去九年中從未發生過的。
  五月進口的廢銅就達18,035噸,為單月廢銅進口量之,其中從美國進口的廢銅超過了總進口量的40%。一直對銅產品進口實施高于70%的。市場觀察家說如果這一稅率被嚴格執行,低級的2 廢銅進口量將降為零。但幾位美國的廢銅出口商卻說目前還不清楚新會對他們的出口產生什么影響。
  另有出口商說近幾周廢銅的進口量已開始下降,但他們希望旺盛的廢銅進口能夠盡快恢復。站上稱，已經簽署取消的法令。零將在法令正式刊登在公報上一個月后生效，站上公布后的數日。海外貿易保護措施會于1月底取消。

為滿足汽車行業高性能以及輕量化的發展要求，未來應重點：淬透性帶窄的齒輪鋼、超低氧滲碳鋼、低晶界氧化層滲碳鋼、超細晶粒滲碳鋼、高溫硬度和高溫抗軟化滲碳鋼、易切削齒輪鋼、冷鍛齒輪用鋼等。2軸承鋼現狀和發展方向軸承廣泛應用于礦山機械、精密機床、冶金設備、重型裝備與轎車等重大裝備領域和風力發電、高鐵動車及等新興產業領域。
  生產的軸承主要為中低端軸承和小中型軸承，為低端過剩和高端缺乏。與國外相比，在高端軸承和大型軸承方面存在較大差距。高速鐵路客車配套輪對軸承全部需要從國外進口。在、高速鐵路、轎車及其他工業領域用的關鍵軸承上，軸承在使用壽命、可靠性、Dn值與承載能力等方面與水平存在較大差距。