2001年已經取代、成為全國的廢鋼和廢銅進口國。而廢金屬作為一種戰略資源地也已越來越得到的普遍重視，各主要供應國紛紛措施限制廢金屬出口。受此影響，2006年1-8月，上海口岸兩大廢金屬進口量減價增，共進口34.4萬噸，比去年同期下降25.2%；進口金額2.7億美元，下降8.1%。
  其中，一般貿易進口33.6萬噸，占口岸兩大廢金屬進口總量的97.6%。在國內廢金屬需求旺盛的情況下，進口量的已經一起來國內市場的連鎖反應。2006年8月，上海廢銅市場的光亮銅線價格為62500元/頓，與4月初相比漲幅高達17200元/噸，國內庫存也隨之大幅，國內市場廢金屬供應吃緊隱含了再生金屬行業所存在的2大突出問題。
  主要進口品種進口價格上漲。今年1-9月天津口岸廢金屬進口96.4萬噸，其中廢銅進口45.4萬噸，占廢金屬進口總量的47.1%。今年以來，天津口岸廢銅進口平均價格由1月份的942.5美元/噸激增至9月份的1924美元/噸，9個月間上漲1.04倍。

真空滲碳可降低滲碳中的氧勢，從而可以較為有效地減小滲碳層晶界氧化的發生程度；稀土滲碳工藝也可以降低晶界氧化程度，由于稀土優先在工件表面富集并擇優沿鋼的晶界擴散，而且與氧的親合力遠比Si、Mn、Cr高得多，它將優先與氧結合,阻礙氧原子繼續向內擴散，從而有助于減輕非馬氏體組織的產生。
  2）通過合金設計，抗晶界氧化的齒輪鋼。Ni、Mo具有很強的抗氧化能，Cr元素次之，Mn抗氧化能力弱，而Si的抗氧化能力弱（Si氧化傾向是Cr、Mn的10倍）。因此為減小晶界氧化并保證淬透性，在齒輪鋼成分設計時，應適當降低易氧化元素的含量，是Si的含量，相應地難氧化元素Ni、Mo的含量。
  據報道，將Si、Mn、Cr分別控制在0.05%、0.35%、0.01%可以表面組織異常，而且即使在1000℃也很少有晶界氧化的發生。為滿足汽車行業高性能以及輕量化的發展要求，未來應重點：淬透性帶窄的齒輪鋼、超低氧滲碳鋼、低晶界氧化層滲碳鋼、超細晶粒滲碳鋼、高溫硬度和高溫抗軟化滲碳鋼、易切削齒輪鋼、冷鍛齒輪用鋼等。