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以后根據沉降情況調整觀測間隔時間。梁體架設完畢之后，由施工、監理和監控單位對全橋的承臺、橋墩墩頂的沉降觀測點進行一次全橋高程觀測。測量墩頂沉降觀測點時，可將高程用銦瓦線尺引測到梁上，在梁上布設線路觀測點，進行沉降測量。水準儀和水準尺的檢校項目、限差和水準觀測方法安有關規定進行。橋梁護舷安裝-護舷安裝工程-碼頭護舷安裝觀測點應與起始高程控制點連成水準路線，路線閉合差≤(L為路線長度km)。每次觀測按照梁段施工的先后順序將各梁段觀測點再同時觀測一遍，以便掌握各梁段下沉和變形情況。施工單位將觀測數據及時反饋給監控組，監控組對數據進行甄別和分析計算，對上段梁的標高和技術參數進行修正，提出下一梁段的立模標高。
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測量的方法：邊樁采用C15鋼筋混凝土預制，斷面采用15cm×15cm正方形，長度不小于1.5m并在樁頂預埋半圓形不銹鋼測頭。邊樁埋設深度在地表以下1.4m，樁頭露出地面不大于0.1m。埋置采用洛陽鏟挖至設計深度，將預制邊樁放入孔內，樁身周圍以C15混凝土澆筑固定，并進行圍護和標識，確保邊樁埋置牢固穩定。碼頭護舷安裝-護舷安裝工程-碼頭護舷安裝沉降板由底板、測桿和保護套管組成，底板尺寸為50cm×50cm×1.0cm。測桿采用φ40mm鋼管與底板垂直固定，保護套管用塑料套管，套管尺寸以能套住測桿并使標尺能進入為宜。隨著填土的增高，測桿和套管亦相應接高，每節長不超過50cm。接高后測桿頂面應略高于套管上口，并用頂帽封住管口，避免填料落入管內而影響測桿自由下沉。頂帽高出碾壓面不大于50cm。
護舷水下水上開孔安裝-專業開孔護舷安裝公司由我公司負責施工的工程，由竣工驗收之日計起，我公司向使用單位簽發《建筑工程保修書》，落實保修期內和售后服務措施：每半年進行質量回訪，會同監理聽取業主的意見，建立回訪記錄。對反映的問題及時跟進、改進服務質量。安排專人負責，隨呼隨到，對于小的質量問題在24小時內派人解決。本段六環路主要以路基填方為主，約27.5萬m3。護舷安裝工程-工程概況，工程簡介，建設地點、建設規模：國道主干線北京繞城公路（六環路）XX至XX段工程起自昌平區八達嶺高速公路與六環路相交的XX立交西側，終點與現況軍溫路相接，路線全長19.6公里。全線按全封閉、全立交的高速公路標準設計，設計行車速度為100km/h，設計荷載標準為汽車-超20級，掛車-120級。本工程為第五合同段，道路位于京密引水渠東側約400米，斜穿史家橋村，道路起點樁號為K5+800，終點樁號為K7+700,標段全長1.9公里，道路面積為48620m2。橋梁上開孔護舷安裝-護舷水下水上開孔安裝公司
護舷水下水上開孔安裝-護舷安裝工程-橋梁上開孔護舷安裝史家橋河橋下部結構5月底前完成。3月10日～3月25日完成施工準備工作。完成現場生活生產臨時設施建設；主要施工隊伍、機械設備、材料進場；完成工地實驗室建設、通過監督部門驗收；報裝現場施工變壓器。進行測量放線、交樁及設計、監理、監督交底工作。積極配合業主拆遷工作（本標段工作重點）。護舷安裝工程-完成開工準備工作中的各項報批手續。橋梁工程施工重點是先施工史家橋河橋跨河部分，5月底前完成跨河橋的下部結構，6月15日前完成跨河部位T梁吊裝，為史家橋河防汛創造條件。全線計劃如下：4月20日前完成鉆孔灌注樁70棵。5月10日前完成所有承17座。5月31日前完成墩柱15棵。5月31日前完成所有橋臺。6月15日前完成蓋梁施工。6月25日完成T梁吊裝70%，共56片。碼頭護舷安裝-護舷安裝工程-碼頭護舷安裝
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