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若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。由整塊金屬制成的，表面上沒有接縫的鋼管，稱為無縫鋼管。根據無縫鋼管廠的生產方法，無縫管分熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等。按照斷面形狀，無縫鋼管分圓形和異形兩種，異形管有方形、橢圓形、三角形、六角形、瓜子形、星形、帶翅管多種復雜形狀。大直徑達650mm，小直徑為0.3mm。根據用途不同，有厚壁管和薄壁管。無縫鋼管主要用做石油地質鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋爐管、軸承管以及汽車、拖拉機、航空用高精度結構鋼管。沿其橫截面的周邊上無接縫的鋼管。根據無縫鋼管廠生產方法不同分為熱軋管、冷軋管、冷拔管、擠壓管、頂管等，均有各自工藝規定。
材質有普通和優質碳素結構鋼（Q215-A～Q275-A和10～50號鋼）、低合金鋼（09MnV、16Mn等）、合金鋼、不銹耐酸鋼等。按用途分為一般用途的（用于輸水、氣管道和結構件、機械零件）和專用的（用于鍋爐、地質勘探、軸承、耐酸等）兩類。鋼材力學性能是保證鋼材終使用性能（機械性能）的重要指標，它取決于鋼的化學成分和熱處理制度。在鋼管標準中，根據不同的使用要求，規定了拉伸性能（抗拉強度、屈服強度或屈服點、伸長率）以及硬度、韌性指標，還有用戶要求的高、低溫性能等。無縫鋼管用途很廣泛。一般用途的無縫鋼管由普通的碳素結構鋼、低合金結構鋼或合金結構鋼軋制，產量多，主要用作輸送流體的管道或結構零件。.2、根據用途不同分三類供應：a、按化學成分和機械性能供應；b、按機械性能供應；c、按水壓試驗供應。
按a、b類供應的鋼管，如用于承受液體壓力，也要進行水壓試驗。3、專門用途的無縫管有鍋爐用無縫管、化工電力用，地質用無縫鋼管及石油用無縫管等多種。無縫鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管道，如輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比，在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材。廣泛用于制造結構件和機械零件，如石油鉆桿、汽車傳動軸、自行車架以及建筑施工中用的鋼腳手架等用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工工時，已廣泛用鋼管來制造。①熱軋無縫鋼管主要生產工序（△主要檢驗工序）：管坯準備及檢查△→管坯加熱→穿孔→軋管→鋼管再加熱→定（減）徑→熱處理△→成品管矯直→精整→檢驗△（無損、理化、臺檢）→入庫②冷軋（拔）無縫鋼管主要生產工序：坯料準備→酸洗潤滑→冷軋（拔）→熱處理→矯直→精整→檢驗一般無縫鋼管廠的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。yxtda1111
然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，無縫鋼管廠在酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到相應的標準。外觀上冷軋無縫鋼管要短于熱軋無縫鋼管，冷軋無縫鋼管的壁厚一般比熱軋無縫鋼管要小，但是表面看起來比厚壁無縫鋼管更加明亮，表面沒有太多的粗糙，口徑也沒有太多的毛刺。熱軋無縫鋼管的交貨狀態一般是熱軋狀態經過熱處理后進行交貨。熱軋無縫鋼管在經過質檢后要經過工作人員的嚴格的手工挑選，在質檢后要進行表面涂油，然后緊接著是多次的冷拔實驗，熱軋處理后要進行穿孔的實驗，如果穿孔擴徑過大就要進行矯直矯正。經無縫鋼管廠矯直后再由傳送裝置傳送到探傷機進行探傷實驗，后貼上標簽、進行規格編排后放置到到倉庫當中。
圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫無縫鋼管是用鋼錠或實心管坯經穿孔制成毛管，然后經熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規格用外徑*壁厚毫米數表示。熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。一般無縫鋼管的生產工藝可以分為冷拔與熱軋兩種，冷軋無縫鋼管的生產流程一般要比熱軋要復雜，管坯首先要進行三輥連軋，擠壓后要進行定徑測試，如果表面沒有響應裂紋后圓管要經過割機進行切割，切割成長度約一米的坯料。然后進入退火流程，退火要用酸性液體進行酸洗，酸洗時要注意表面是否有大量的起泡產生，如果有大量的起泡產生說明鋼管的質量達不到相應的標準。
臨滄永德盈信通鋼鐵貿易銷售有限公司主要生產 大棚管。公司注重提高產品質量，不斷擴大經營范圍。公司注重加強技術儲備，努力促進企業可持續發展。我公司始終堅持忠誠守信服務客戶、建設品牌形象奉獻社會的經營理念，產品銷往全國各地服務于各個行業，產品質量及售后服務得到了用戶的肯定和好評。縱觀今天，展望未來，我公司充滿信心和希望，決心以誠信的品牌、完善的服務與各界用戶真誠合作，共創美好未來。
60多萬噸的增量相較于去年近百萬噸的增量有明顯的下降，且是2009年以來節后的低增量。盡管鋼材社會庫存的增加較為有限，但據中國鋼鐵了解，鋼材市場供給壓力并不會因此而有所減少。據中國鋼鐵工業協會數據顯示，9月中旬重點企業粗鋼日均產量為177.95萬噸，旬環比增長0.97%，預估全國的粗鋼產量為214.35萬噸，旬環比增長0.66%。此外，重點鋼鐵企業庫存仍處較高水平，中旬旬末。值得說明的是重點鋼鐵企業庫存為1322萬噸，較上旬增加62.57萬噸，增長4.97%。
這片通過圍海造地而形成的港口與工業一體化產業區2012年被工部授予新型工業化產業示范基地稱號，目前經濟區正加快完善裝備制造產業鏈，培育龍頭，發展配套，推進裝備制造產業集聚發展。據測算，到2013年年底，臨港經濟區裝備制造業全年工業總產值將達到200億元左右，同比增幅達到260%，年度完成投資100億元，從業人員達到10000人。
一方面由于鋼廠粗鋼產能釋放持續保持較高水平，導致鋼廠庫存始終處于一個較高的水平，另一方面，鋼廠經營模式的改變，也導致今年以來，終端鋼廠庫存平均水平普遍高于往年。該人士還表示，歷年來，在四季度，重點鋼廠將出現明顯的去庫存操作，“這對未來市場資源供應將形成較大壓力”。據北方網消息，中船重工，太原重工，和諧型大功率電力機車，博邁科海洋工程，中際裝備制造……30余個裝備制造項目紛紛進駐天津臨港經濟區。業內人士指出總投資達到470億元。
由原臨港工業區和原臨港產業區整合而成，規劃面積200平方公里，將建設成為以“大機車”，“大吊車”，“大礦機”，“大輪胎”，“大造船”為代表的重型裝備制造業和造修船基地。近年來，園區加強產業鏈招商引資力度，依托港口工業一體化優勢，在引進裝備制造業龍頭企業的基礎上，繼續引進一批如三易海工裝備，海盛昊裝備制造，威德福，斯瑞特特種輪胎膠囊，普洛斯臨港物流等一批產業鏈延伸，附加值高的裝備制造業配套，物流。天津臨港經濟區成立于2010年服務性項目，在零部件制造，研發，物流，科研及成果轉化等領域基本形成了結構完善，產品豐富，循環發展，競爭力強的裝備制造業產業鏈。
園區繼續完善各項配套及“智慧臨港”息網絡平臺建設，已建成63萬平方米生態濕地公園，近期開工商業配套，學校，社區醫院等公共建設，為全區企業和居民提供優質，便捷的公共服務。同時，園區正在加緊進行“裝備制造業產業發展規劃”的編制，立足臨港經濟區裝備制造業發展的基礎與條件，確定臨港裝備制造業發展的主要任務與發展重點，空間布局與功能定位。9月11日，工部副部長蘇波在大連夏季達沃斯論壇上表示。
園區引進了天津大學濱海工業研究院，交通運輸部天津水運工程科學研究院大型水動力實驗室等級研發機構。2012年，園區有效發明數量已達到215個，并以天大研究院和臨港科技平臺為主要依托，促進科技型中小企業入駐，孵化，產業化。截至目前，臨港經濟區認定科技型中小企業131家，小巨人10家，天大研究院11個項目入駐，臨港科技平臺17家企業完成注冊，9家公司完成簽約，基本建成了高水平的產學研合作平臺。為了不斷增強創新能力進一步實現了科學技術面向經濟建設主戰場的戰略轉變。目前組建稀土產業大集團將在年底之前有結果。希望通過組建大稀土產業集團來提高稀土產業集中度，并有利于打擊違法開采行為，方便污染防治管理。
據中國證券報記者了解，目前，北方以包鋼稀土為主導的北方稀土集團組建已無懸念，南方稀土集團的組建仍在醞釀中。有業內人士透露，以五礦集團，贛州稀土集團，中國鋁業和廣晟有色為主，組建南方稀土集團的可能性很大。
此外，目前新一輪的稀土收儲工作很快將展開。據中國證券報記者了解，本次稀土收儲量預計將達1萬噸。此次參與稀土收儲的企業有6家，除了中國五礦集團，中色股份，中國鋁業公司3家央企之外，還有包鋼稀土，廣晟有色2家上市公司以及贛州稀土集團，收儲的稀土價格或參考稀土均價。
據北京安泰科息開發有限公司數據，2013年1-8月的稀土均價為：氧化鐠釹30萬元/噸，氧化鐠39.4萬元/噸，氧化釹32.3萬元/噸，氧化銪484.1萬元/噸，氧化鋱360.7萬元/噸，氧化鏑187.7萬元/噸，氧化鉺30.3萬元/噸，氧化釔8.6萬元/噸。
近期稀土行業整頓或許只是一個號，是整合稀土行業的前奏，后續稀土大集團整合的主旋律或將奏響。而隨著行業整頓的深入，加上稀土收儲和稀土大集團組建的臨近，未來稀土行業將利好不斷。東方證券分析師認為，未來稀土上市公司間的業績將出現顯著分化，能夠根據稀土價格變動成功調節庫存，主要產品增長潛力大的公司有可能率先走出業績泥潭，預計稀土價格上漲帶來業績變化的順序為五礦稀土，盛和資源，包鋼稀土，廣晟有色。業內人士表示螺旋鋼管是目前工業，建筑等行業普遍應用的一種鋼材。它是以帶鋼卷板為原材料，經常溫擠壓成型，以自動雙絲雙面埋弧焊工藝焊接而成的螺旋縫鋼管。主要應用于自來水工程，石化工業，化學工業，電力工業，農業灌溉，城市建設。
排水。作氣體輸送用：煤氣，蒸氣，液化石油氣。作結構用：作打樁管，作橋梁，碼頭，道路，建筑結構用管等。它在輸送燃氣，運輸方面發揮了很大的作用。螺旋鋼管承壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管主要用于輸送石油，天然氣的管線，承壓流體輸送用螺旋縫高頻焊鋼管，用高頻搭接焊法焊接的，用于承壓流體輸送的螺旋縫高頻焊鋼管。鋼管承壓能力強，塑性好，便于焊接和加工成型，一般低壓流體輸送用螺旋縫埋弧焊鋼管。螺旋鋼管作液體輸送用：給水采用雙面自動埋弧焊或單面焊法制成的用于水，煤氣，空氣和蒸汽等一般低壓流體輸送用埋弧焊鋼管。yxtda2222
它的強度一般比直縫鋼管高，能用較窄的坯料生產管徑較大的焊管，還可以用同樣寬度的坯料生產管徑不同的焊管。但是與相同長度的直縫管相比，焊縫長度增加30~，而且生產速度較低。因此，較小口徑的焊管大都采用直縫焊，大口徑焊管則大多采用螺旋焊.。
在抗彎抗扭強度相同時，重量較輕，是一種經濟截面鋼材，廣泛用于制造結構件和機械零件，建筑施工中用的鋼腳手架等。用鋼管制造環形零件，可提高材料利用率，簡化制造工序，節約材料和加工時間，如滾動軸承套圈，千斤頂套等，目前已廣泛用鋼管來制造。鋼管還是各種常規不可缺少的材料，等都要鋼管來制造。鋼管按橫截面積形狀的不同可分為圓管和異型管。由于在周長相等的條件下，圓面積大，用圓形管可以輸送更多的流體。此外。鋼管與圓鋼等實心鋼材相比圓環截面在承受內部或外部徑向壓力時，受力較均勻。 5#厚壁無縫鋼管小幅下跌，個別市場繼續上漲乏力，但是報價方面仍維持穩中趨漲的態勢。市場資源緊俏，商家看漲心態濃厚，今日45#厚壁無縫鋼管價格維持堅挺。
超聲波清洗原理：超聲波在液體中傳播時的聲壓劇變使液體發生強烈的空氣現象，每秒產生數百萬計的小空化氣泡，這些氣泡在聲壓作用下急速地大量產生，并不繼地猛烈，產生強大的沖擊力和負壓吸力，足以使頑固的污垢迅速剝離。
如果鋼管比較長，自己又有水槽的話，可以買超聲波振板投入到水中進行超聲波清洗，如果不是太長可以用超聲波振棒，插入到管道里清洗，然后用流水沖洗掉用超聲波剝離的污物。的召開，伴隨著社會的不斷發展壯大，城市化的現展，無縫鋼管的用途越來越廣泛，比如電氣化高速鐵路、變電站、通訊設施的建設等多方面被采用。因此無縫鋼管的需求也在不斷的增大。
作為采購人員，在購買無縫鋼管時總會遇到各種型號、材質的無縫鋼管。其中就有10號、20號無縫鋼管。這兩種型號的鋼管有什么不同嗎？各自有什么優勢？
10號和20號無縫鋼管的材質不同，硬度也不一樣。10與20代表的它們的含碳量的高低。在GB9948中,10號含碳量為0.07-0.14，而20C含碳量為0.17-0.24。
C的含量越高,它的硬度及強度越高,但韌性和塑性會越低,可焊接性越差。10# 硬度不夠，但是韌性很好，在脹接時的可靠些,不容易出現裂，適合做 小口徑的 管道，
比如汽車上的油管
20號 硬度適中，韌性也還可以，所以是用途廣泛的，管道、管件、機械加工設備等等都可以用到。無縫鋼管主要用在管道運輸中，可以被用來運輸一些流體，比如，一些能源等等，石油和天然氣已經一些地下水的運輸，都可以依靠無縫鋼管來實現，在現代社會中，無縫鋼管的使用領域和范圍再一次得16Mn無縫鋼管用途很廣泛。一般用途的無縫鋼管由普通碳素結構鋼、低合金結構鋼或合金結構鋼軋制，產量多，主要用作輸送流體的管道或結構零件，此類鋼制造的無縫鋼管被廣泛用于液壓支柱、高壓氣瓶、高壓鍋爐、化肥設備、石油裂化、汽車半軸套、柴油機等各個行業。
到了進一步的使用和推廣，能源運輸的意義重大，而無縫鋼管在其中扮演著重要的角色，談及這種類型的管道材料，我們首先強度比15號鋼稍高，很少淬火，無回火脆性。冷變形塑性高、一般供彎曲、壓延、彎邊和錘拱等加工，電弧焊和接觸焊的焊接性能好，氣焊時厚度小，外形要求嚴格或形狀復雜的制件上易發生裂紋。切削加工性冷拔或正火狀態較退火狀態好、一般用于制造受力不大而韌性要求高的。常年保持庫存1萬噸左右，年銷量售額過億元。所售產品均執行標準，適用于工程、煤礦、紡織應該要看到的是無縫鋼管在價格上的優勢，無縫鋼管雖然質量好，但是這種管道材料的性價比其實是很高的，這些都是無縫鋼管的優勢。20g無縫鋼管159x10制造過程發生裂紋原因分析
常用鋼鐵材料(Material)缺陷以及常用相關術語1、圓度：圓形截面的軋材，如圓鋼和圓形鋼管的橫截面上，各個方向上的直徑(diameter)不等的程度;
2、尺寸超差：由于模具設計(Design)不合理或制造有誤，擠壓工藝不當，模具與擠壓筒不對中，潤滑不合理等，導致金屬流動中各點流速相差過大，從而產生內應力致使型材變形，或者由于牽引力過大或拉伸矯直量過大導致型材尺寸偏差;3、彎曲度：軋件在長度或寬度方向不平直，呈曲線狀的程度;4、鐮刀彎：鋼板(steel sheet)(或鋼帶)的長度方向在水平面上向一邊彎曲的現象; 5、瓢曲度：鋼板(或鋼帶)在長度或寬度方向同時出現高低起伏的波浪現象，使其成為“瓢形”或“船形”的程度 6、脫方、脫矩：方形、矩形截面的材料對邊不等或截面的對角線不等;7、扭轉：條形軋件沿縱軸扭成螺旋狀;8、拉痕(劃道)：呈直線溝狀，肉眼可見到溝底分布于鋼材的局部或全長的現象; 9、裂紋：一般呈直線狀，有時呈Y形，多與拔制方向一致，但也有其他方向，一般開口處為銳角; 10、重皮(結疤)：表面呈舌狀或魚磷片的翹起薄片。GB6479無縫鋼管是一種通過冷軋或冷拔處理后的高精密的鋼管；全稱：冷軋或冷拔精密無縫鋼管。一種是與鋼的本體相連結，并粘合到表面上不易脫落(drop);另一種是與鋼的本體沒有連結，但粘合到表面易于脫落; 11、折疊：鋼材表面局部重疊，有明顯的折疊紋; 12、銹蝕：表面生成的鐵銹，其顔色由杏黃色到黑紅色，除銹后，嚴重的有銹蝕麻點; 13、發紋：表面發紋是深度甚淺，寬度極小的發狀細紋，一般沿軋制方向延伸形成細小紋縷; 14、分層：鋼材截面上有局部的明顯的金屬結構(Structure)分離，嚴重時則分成2-3層，層與層之間有肉眼可見的夾雜物; 15、氣泡(gas bubble)：表面無規律（rhythmical)地分布呈圓形的大大小小的凸包，其外圓比較圓滑，大部是鼓起的，也有的不鼓起而經酸洗平整后表面發亮，其剪切斷（割開；截斷)面有分層; 16、麻點(麻面)：在型材表面呈現局部或連續的成片粗糙面，分布著形狀不
一、大小不同的凹坑，嚴重時有類似桔子皮狀的，比麻點大而深的麻斑; 17、氧(Oxygen)化顏色：鋼板(或鋼帶)經退火后在表面上呈現出淺黃色、深棕色、淺藍色、深藍色或亮灰色等; 18、輥（gǔn)印：表面有帶狀或片狀的周期性軋輥印，其壓印部位較亮，且沒有明顯的凸凹感覺; 19、疏松：鋼的不致密性的表現。切片經過酸(Acerbity)液侵蝕以后，擴大成許多洞穴，根據其分布可分一般疏松、中心疏松; 20、偏析：鋼中各部分化學(Chemistry)成分(ingredient)和非金屬夾雜物不均勻分布的現象。根據其表現形式可分：樹枝狀、方框形、點狀偏析和反偏析等; 21、縮孔殘余：在橫向酸浸試片的中心部位，呈現不規則的空洞或裂縫。空洞或裂縫中往往殘留著外來雜質; 22、非金屬夾雜物：在橫向酸性(acidity)試片上見到一些無金屬光澤，呈灰白色、米黃色或暗灰色等色彩，系鋼中殘留的氧化（oxidation)物、硫化物、硅酸鹽等; 23、金屬夾雜物：在橫向低倍試片上見到一些有金屬光澤與基體金屬顯然不同的金屬鹽; 24、過燒：觀察經侵蝕后的顯組織時，往往在狀氧化物周圍的基體金屬上可看到脫碳組織，其他金屬如銅(化學式Cu)及其合金則有氧化銅沿晶界呈絡狀或點狀向試樣內部延伸; 25、白點：它是鋼的內部破裂的一種。在鋼件的縱向斷口上呈圓形或橢圓形的銀白色斑(stain)點。在經過磨光和酸蝕以后的橫向切片上，則表現為細長的發裂，有時呈輻射狀分布，有時則平行于變形方向或無規則地分布; 26、晶粒粗大：酸浸試片斷口上有強烈金屬光澤; 27、脫碳：鋼的表層碳分較內層碳分降低的現象稱為脫碳。全脫碳層是指鋼的表面因脫碳而呈現全部為鐵素體組織部分;部分脫碳是指在全脫碳層之后到鋼的合碳量未減少的組織處; 28、強度：金屬材料在外力作用（role）下，抵抗塑性變形和斷裂的能力，σ=P/F，單位符號MPa; 29、抗拉強度：拉伸試驗時，金屬材料在拉斷前所承受的大應力。即拉斷前所承受的大負荷Pb與試樣原橫截面積F0之比，σb=Pb/F0，用σb表示，單位符號MPa; yxtda2222
30、屈服點：拉伸試驗過程(process)中，負荷不再增加，金屬式樣仍繼續發生變形的現象，稱為“屈服”，發生屈服現象時的應力，稱為屈服點或屈服極限。B3087無縫鋼管大直徑達650mm，小直徑為 0.3mm。根據用途不同， 有厚壁管和薄壁管。無縫鋼管主要用做石油地質鉆探管、石油化工用的裂化管、鍋 爐管、軸承管以及汽車、拖拉機、航空用高精度結構鋼管。GB5310無縫鋼管生產的生產制造工藝可分為冷拔、冷軋、熱軋、熱擴四種基本方式，鋼管的材質為10#、20#、35#、45#稱為 普通鋼管。即屈服時的負荷Ps與式樣原橫截面面積F0之比，σs=Ps/F0，用σs表示，單位符號MPa; 31、屈服強度：對于某些屈服現象不明顯的金屬材料，測定屈服點比較困難（difficult)，常把產生0.20%變形的應力定為屈服點，稱為屈服強度或條件屈服極限。用σ0.2表示，單位符號MPa;
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