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防撞護欄等級的選擇不僅應考慮車輛越出路外的危險程度，也應該考慮車輛碰撞護欄的碰撞能量大小。在車輛構成相類似的情況下，車速越高，碰撞能量一般也越大。由此，根據需設置護欄路段的設計速度和道路等級，以及越過護欄的危險程度，確定了護欄防撞等級的選取辦法。根據交通事故調查統計，車輛沖撞中央分隔帶(或者道路左側)的事故和沖撞路側的事故概率大致相當，而且車輛一旦越過中央分隔帶闖入對向車道，很容易發生和對向車輛相撞的重大交通事故，因此，中央分隔帶設置防撞護欄是非常必要的。各國在規定中央分隔帶護欄設置標準時，往往以中央分隔帶的寬度、交通量為依據。交通量較低時，車輛碰撞中央分隔帶護欄的概率就低，但是，交通量較低時，車輛的速度就會相對提高，亦增加了車輛穿越中央分隔帶的概率，一旦發生事故，后果同樣非常嚴重。而且對于交通量的規定，各國有較大的差別，所以各國均把中央分隔帶的寬度作為是否設置中央分隔帶護欄的重要依據。這里，參照美國的做法，中央分隔帶寬度小于或等于10m時，快速路的中間分隔帶必須連續設置中間分隔帶護欄。而對于護欄防撞等級的選擇，依據車輛穿過中央分隔帶護欄可能發生的事故等級進行設置。
當前城市道路因經濟發展、車輛快速增長，對城市道路交通造成較大壓力，為提高城市道路管理水平和道路服務水平，快速處置交通城市道路交通監控系統從設施分布角度可分為監控中心、外場設施兩個部分，外場設施又包含監控設備和息傳輸網絡兩個方面。城市道路交通監控系統以實時掌握路網交通流運行狀態，緩解道路交通擁堵，增進道路交通，提高路網運行效率和服務質量為建設目標，宜具備息采集、分析處理、息發布和控制管理、息共享和交換等功能。交通息采集功能。數據息采集以滿足實時交通管理和歷史交通數據應用為目的，應采用直接采集方式為主，間接采集方式為輔，以實時獲取道路交通息和突發交通事件為目標。視頻息采集應滿足交通監控人員對突發交通事件的確認和觀察、對道路交通狀態的巡視和主動發現交通問題的需要，可通過設置閉路電視子系統以獲取實時視頻息，采集范圍應滿足系統配置的要求。道路的交通事件息的獲取，還可通過社會應急聯動機制、其他社會途徑以及其他息系統來綜合獲取影響道路交通的息。
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